海航成都至北京航班遇晴空顛簸 多名乘客受傷

  最新進(jìn)展:11日晚,海南航空官方微博發(fā)布HU7148航班在空中遭遇顛簸的情況說(shuō)明。

  海航官方聲明

  網(wǎng)友爆料,8月11日海航HU7148航班(成都-北京機(jī)型:A330-200編號(hào):B6133)遭遇空中顛簸,有旅客和機(jī)組受傷。網(wǎng)友@Mrbig林微博稱,乘務(wù)組幾乎全部受傷,乘客沒(méi)系安全帶的也都不同程度掛彩,有磕掉牙、頭破血流的、還有脊椎頸椎受傷的。萬(wàn)幸我懷孕的老婆系好了安全帶,我是頭腫了個(gè)大包(把腦袋上面的塑料都撞碎了),肩膀因?yàn)楸凰︼w也扭傷了。大概二十分鐘后,空姐才帶著哭腔廣播還有十分鐘降落北京,然后才是機(jī)長(zhǎng)廣播剛剛突遇氣流。

  另?yè)?jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,HU7148于12:09從成都起飛,已于14:17降落北京機(jī)場(chǎng)。

  空中顛簸給飛行安全,特別是客艙服務(wù)安全帶來(lái)嚴(yán)重危害,民航事客戶端特整理出遭遇空中顛簸時(shí)旅客的自我防護(hù)措施。再次希望:為防止顛簸帶來(lái)的人身傷害,請(qǐng)一定全程系好安全帶!晴空顛簸科普:

  顛簸是一種常見(jiàn)的飛行現(xiàn)象,一般來(lái)說(shuō),飛機(jī)在穿越云層或碰到強(qiáng)大氣流時(shí),會(huì)出現(xiàn)顛簸。流動(dòng)不規(guī)則的空氣(氣流)流經(jīng)飛機(jī)時(shí),破壞了飛機(jī)在飛行中的空氣動(dòng)力和力矩的平衡,飛機(jī)在飛行過(guò)程中遇到較強(qiáng)氣流,就如同汽車開(kāi)在不平坦的道路上一樣,所以坐在飛機(jī)上的乘客會(huì)感覺(jué)到顛簸。有一些時(shí)候,在萬(wàn)里晴空中,有時(shí)也會(huì)像平靜的海面下躲有洶涌的暗流一樣,偶然會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流,使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈顫抖,航空氣象專家稱這種來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤的氣流為晴空亂流,也叫“晴空顛簸”,這中顛簸發(fā)生的都比較突然,屬于不可預(yù)見(jiàn)的顛簸。目前預(yù)報(bào)晴空顛簸仍然是世界難題,由于它不伴有可見(jiàn)的天氣現(xiàn)象,氣象觀測(cè)很難發(fā)現(xiàn)它的存在。據(jù)航空專家介紹,幾十年來(lái),飛行員一直使用機(jī)載雷達(dá)避開(kāi)常常伴有湍流的雨和雷暴,然而卻沒(méi)有辦法探測(cè)到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變幻不定的氣流——飛機(jī)上的雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)出它的大小和位置。

  空中顛簸會(huì)給飛行安全,特別是客艙服務(wù)安全帶來(lái)嚴(yán)重的危害。中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡(jiǎn)稱“民航局”)飛標(biāo)司還將顛簸程度細(xì)分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三級(jí),各航空公司都根據(jù)顛簸的三個(gè)級(jí)別,做了專門預(yù)案和措施,對(duì)應(yīng)的處置辦法和明確的服務(wù)要求,以此來(lái)規(guī)范和指導(dǎo)客艙乘務(wù)員的行為操作,減少顛簸帶來(lái)的安全隱患。遭遇中等以上亂流時(shí),機(jī)長(zhǎng)一般會(huì)通告迅速收回餐飲、收起小桌板,乘客需要系好安全帶,不要被隨身行李等物體滑落傷害;同時(shí)機(jī)長(zhǎng)會(huì)采取改變高度層來(lái)避讓,會(huì)使用通訊設(shè)備聯(lián)系其他同路航線通過(guò)的飛機(jī),從他們那里了解到那個(gè)高度層會(huì)比較舒適一些,或者向管理區(qū)調(diào)申請(qǐng)?jiān)摳叨葘?,以緩解旅客的不適。遭遇強(qiáng)烈亂流,機(jī)長(zhǎng)會(huì)放下氧氣面罩等救生工具,作為乘客應(yīng)當(dāng)持續(xù)深呼吸,盡量保持鎮(zhèn)定。很多乘客在航班飛行過(guò)程中經(jīng)常解開(kāi)安全帶,這樣非常不安全,除非有特殊需求,乘客在飛機(jī)座位時(shí)最好時(shí)刻保持系好安全帶,保證自身的安全,從國(guó)內(nèi)外多起飛機(jī)遭遇亂流的事件來(lái)看,大多數(shù)受傷乘客都是因?yàn)闆](méi)有系好安全帶的緣故?,F(xiàn)在是夏季,很多地區(qū)都會(huì)有多發(fā)性雷雨,受氣候影響,飛行中的顛簸次數(shù)明顯增加。雖然航班飛行時(shí)很難避免遭遇亂流,但只要我們提高安全意識(shí),掌握處置方法,反應(yīng)及時(shí),處理得當(dāng),是可以避免產(chǎn)生傷害的。再次希望:為了防止顛簸帶來(lái)的人身傷害,請(qǐng)您一定全程系好安全帶!

  【安全提示】

  遭遇空中顛簸時(shí)旅客的自我防護(hù)

  1)遇有顛簸,旅客應(yīng)立即系好安全帶,聽(tīng)從乘務(wù)員的安全指令,回座位坐好,停止使用衛(wèi)生間。

  突發(fā)強(qiáng)烈顛簸時(shí),旅客可能離座位較遠(yuǎn),來(lái)不及回座位,那么旅客應(yīng)該立即蹲下,抓住旁邊可固定的物體,如座椅護(hù)手,座椅腳柄等;旅客有可能正在使用衛(wèi)生間,衛(wèi)生間是沒(méi)有安全帶的,要立即抓住水盆邊緣,門把手等堅(jiān)實(shí)物件,有很多機(jī)型的廁所馬桶旁配有輔助手柄;如旅客正在用餐、用水,特別是熱飲,可以立即將餐飲放置地板上。強(qiáng)烈顛簸時(shí),機(jī)體劇烈搖晃,乘務(wù)員暫時(shí)不能過(guò)來(lái)收取。

  2)養(yǎng)成良好的乘機(jī)習(xí)慣,多了解乘機(jī)的安全知識(shí)。

  座椅口袋里有安全須知卡,起飛前客艙會(huì)播放安全錄像,請(qǐng)認(rèn)真觀看。顛簸時(shí)千萬(wàn)不要開(kāi)啟行李架,以免行李砸傷旅客。旅客應(yīng)按規(guī)定托運(yùn)行李,大件行李特別是超大,超重的行李在顛簸時(shí)易被顛出行李架,旅客會(huì)被嚴(yán)重砸傷;有些旅客不愿托運(yùn)行李,而將行李放置于空座位上,一是會(huì)擋住窗戶,影響緊急撤離的視線,二是顛簸時(shí)行李會(huì)拋起,砸到旁邊旅客。不要睡在地板上,躺在空座位上睡覺(jué)時(shí)務(wù)必系好安全帶,一旦顛簸,應(yīng)立即起身坐好。成人旅客做好對(duì)兒童、嬰兒旅客的監(jiān)控,不能因其不愿意或哭鬧就不為其系好安全帶。孕婦旅客可以將安全帶系于大腿根部,并在中間墊一個(gè)柔軟的東西,如小枕頭。身體不方便的旅客,可以請(qǐng)求乘務(wù)員或其他旅客的幫助,乘務(wù)員在起飛前一般會(huì)對(duì)其作相應(yīng)的介紹和指導(dǎo),飛行過(guò)程中也會(huì)隨時(shí)監(jiān)控。

  3)克服恐懼心理。

  嚴(yán)重顛簸時(shí),飛機(jī)會(huì)左右搖擺,機(jī)體會(huì)劇烈晃動(dòng),甚至于快速的掉高度,旅客會(huì)有失重感,會(huì)惡心、頭暈和嘔吐,很多人會(huì)感到很害怕。這時(shí)旅客一定不能慌張,要保持平穩(wěn)心態(tài),通過(guò)咀嚼,捏住鼻子深呼吸會(huì)減輕耳壓,盡量將頭靠固在座椅背上不動(dòng),可以減緩眩暈。飛機(jī)座位口袋里配有嘔吐袋,是經(jīng)防水處理的,供旅客嘔吐使用。顛簸結(jié)束后,乘務(wù)員會(huì)立即為旅客提供相應(yīng)的服務(wù)和救治。

  延伸閱讀

  民航科普小知識(shí):談?wù)勶w行過(guò)程中的飛機(jī)顛簸淺論空中顛簸與客艙服務(wù)飛行中遇到顛簸怎么辦?

  飛機(jī)空中顛簸事件

  2012年4月4日早晨,美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Air Lines, Inc.)載有145名乘客和6名機(jī)組人員的1727次航班在途經(jīng)美國(guó)路易斯安那州上空時(shí)遭遇強(qiáng)亂流,發(fā)生嚴(yán)重顛簸,導(dǎo)致包括部分機(jī)組人員在內(nèi)的12人受輕傷,傷者在飛機(jī)降落到休斯敦喬治·布什洲際機(jī)場(chǎng)后被立即送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。

  2012年1月7日,澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)一架空中客車A380飛機(jī)執(zhí)行從倫敦途經(jīng)新加坡飛往悉尼航班任務(wù)的途中發(fā)生劇烈顛簸,航班機(jī)組人員馬上要求乘客系好安全帶,有一些乘客沒(méi)有來(lái)得及回到自己的座位,顛簸中7名乘客受到輕度的擦傷和瘀傷。

  2009年5月26日,巴西塔姆航空公司(TAM Airlines)一架載有154名乘客的空中客車A330客機(jī),飛機(jī)遭遇強(qiáng)烈氣流并下墜,很多人頭部撞到機(jī)艙艙頂。飛行員最終控制飛機(jī)正常著陸,機(jī)上受傷乘客隨即被送往醫(yī)院救治。因空中氣流強(qiáng)烈而突然下墜,劇烈的顛簸使造成21名乘客受傷。

  2008年7月4日,上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.)FM9105次航班即將到達(dá)北京時(shí)遭遇強(qiáng)氣流,飛機(jī)劇烈顛簸搖擺導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)20余人不同程度受傷,一名空姐腰椎受到撞擊,傷勢(shì)較重,另外還有空乘人員鼻骨和頸椎受傷。2008年10月2日,臺(tái)灣中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.)從桃園飛往香港再轉(zhuǎn)至泰國(guó)曼谷的一架CI641班機(jī),在準(zhǔn)備降落曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)遇到亂流,造成機(jī)上16位旅客、5名乘務(wù)員受傷。這是華航在一個(gè)月內(nèi)第二度因亂流造成旅客受傷事件。

  2008年4月22日晚9點(diǎn),一名乘客乘坐華夏航空有限公司(China Express Airlines Company Limited)G52615次航班從重慶飛往貴陽(yáng),飛行途中使用洗手間時(shí),遇到氣流顛簸,不小心撞在了洗手間折疊門的角上,當(dāng)場(chǎng)眼鏡片破碎刺傷左眼,下飛機(jī)后到醫(yī)院檢查、治療,最終左眼失明。

  2005年6月10日,香港國(guó)泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited)一架載有369名乘客及機(jī)組人員的波音777客機(jī),從馬尼拉飛往香港途中,在太平洋上空遇到強(qiáng)烈氣流,飛機(jī)上下急劇擺動(dòng),全機(jī)如過(guò)山車般急升急降四次。機(jī)上沒(méi)有扣安全帶的乘客及空姐,被拋離座位,如波子機(jī)的彈珠般,在機(jī)艙頂及地板之間來(lái)回亂撞。更有乘客撞爆機(jī)艙頂當(dāng)場(chǎng)頭破血流,混亂情況維持約兩分鐘后才恢復(fù)正常,事件造成15人受傷。

  2002年10月21日上午11時(shí)左右,日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.)一架由日本福岡飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的波音747-400飛機(jī),在名古屋市附近12000米的上空遇到了一股強(qiáng)大的亂氣流,飛機(jī)上下劇烈震蕩,一些沒(méi)有系安全帶的乘客和在為乘客服務(wù)的乘務(wù)員被上下劇烈顛簸的機(jī)體拋上飛機(jī)坐倉(cāng)頂部,然后又被摔下來(lái),結(jié)果造成19名乘客和乘務(wù)員受傷。

  1999年10月17日中午,一架由昆明飛往香港的班機(jī)在香港上空突然遇到晴空亂流,飛機(jī)在5至10秒內(nèi)急墜2000英尺,很多沒(méi)有系好安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機(jī)艙的空間,并撞到天花板上,共有45名旅客受傷。 1990年10月3日,美國(guó)東方航空公司一架DC-9飛機(jī)在佛羅里達(dá)州失事。事故原因就是飛機(jī)向西棕櫚灘下降穿過(guò)31000英尺高度時(shí)遇到晴空湍流,后果非常嚴(yán)重——1名受傷的旅客在3個(gè)星期后死亡。

責(zé)任編輯:甘晨卉
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