走進(jìn)基層，深入一線，才能聽到百姓內(nèi)心的聲音，才能尋找到身邊的感人事跡，這是記者的職責(zé)，也是時(shí)代賦予的使命。
很開心，這次走基層，我的收益頗豐……
走基層看到的是底層工人們的辛勞
1月13日開始，我開始了這次走基層工作，長(zhǎng)春站、長(zhǎng)春車輛段、長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。迎合著春運(yùn)，在這次走基層中，我去了這三個(gè)部門。
采訪長(zhǎng)春站總控室“幕后指揮官”每天的緊張工作，體會(huì)車輛段列車維修工人每天的辛苦，第一次接觸到機(jī)場(chǎng)后勤工作人員，從飛機(jī)降落到起飛，他們付出了那樣多的勞動(dòng)。
對(duì)，這次走基層，我選擇的都是這些平時(shí)大家接觸較少的“幕后”工作人員。平安春運(yùn)，送每一位乘客安全回家，就是他們責(zé)任。
走基層感受到的是忙碌
春運(yùn)，是他們一年中最為忙碌的一段時(shí)間，加班，在春運(yùn)期間變得那么平常。每天兩班或多班24小時(shí)進(jìn)行倒班工作，想想都是那么辛苦。
有人會(huì)說，既然是倒班工作，那肯定還是有休息時(shí)間的，也不是很辛苦。
是的，他們也有休息時(shí)間，誰又能沒有休息時(shí)間呢?人，不是機(jī)器，他們也是一樣的。但有誰能想到他們幾天，幾十天甚至幾個(gè)月都沒有“雙休日”是怎樣堅(jiān)持下來的，除了工作、睡覺吃飯之外，幾乎沒有時(shí)間陪伴家人。
“每天2時(shí)30分至3時(shí)30分，是我們最輕松的時(shí)間，這一個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)春站沒有進(jìn)出站列車?！辈稍L時(shí)，長(zhǎng)春站總控室工作人員說了這樣一句話……
說到這里，我不禁有些自慚形穢，想起自己每次加班時(shí)的抱怨，意識(shí)到自己需要學(xué)習(xí)和提升的地方還有很多。
走基層體會(huì)到的是責(zé)任
“我們的責(zé)任就是要保證列車零故障出站，安全的將乘客送回家?！边@是車輛段維修工人的一句話。
責(zé)任，這兩個(gè)字給我?guī)砗艽笥|動(dòng)。
從事媒體行業(yè)也有5年時(shí)間了，身體的記者朋友也很多，大家每次坐在一起回憶每一次采訪，想到最多的就是普通人帶來的感動(dòng)。
這種感動(dòng)讓我們意識(shí)到身上的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。由于工作原因，平時(shí)采訪中我接觸了很多不同行業(yè)的人，也正是通過這些人身上普普通通的故事，加深了我對(duì)國(guó)家和國(guó)情的認(rèn)識(shí)，也對(duì)媒體責(zé)任有了全新的認(rèn)識(shí)。
如果說記者把自己的真情實(shí)感凝聚成一篇篇稿件、一段段視頻，那么我們最終展現(xiàn)在讀者面前的稿件，將會(huì)是最為真實(shí)、動(dòng)人的。
走基層收獲到的是成長(zhǎng)
停機(jī)坪上，小小的一顆石子，就有可能使飛機(jī)發(fā)生故障。這是在機(jī)場(chǎng)采訪時(shí)學(xué)習(xí)到的“新知識(shí)”。
很慚愧，在這次采訪之前，我居然不知道平時(shí)飛機(jī)并不靠牽引車“拉走”的，而是被牽引車“推走”的。
這次走基層的采訪中，讓我成長(zhǎng)了很多，收獲最大的就是在他們身上學(xué)到了“堅(jiān)持”。
沒有什么事情是做不到的，難的是，一年、十年、幾十年堅(jiān)持做著這一件事。
采訪中，有很多都是老工人，有著30幾年的工齡。他們每天都在做著事關(guān)安全的檢修工作，反反復(fù)復(fù)，不能夠出現(xiàn)一點(diǎn)差池……
走基層，一路的感動(dòng)，一路的學(xué)習(xí)。
