海南時政

　　不靠海、不沿邊的鄭州成內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)

　　智慧物流：區(qū)位交通優(yōu)勢+多式聯(lián)運

　　海南日報記者王玉潔

　　從運行示意圖上看，中歐班列(鄭州)(簡稱鄭歐班列)全程10214公里，起始站為鄭州，一路向西，穿兩洲越六國，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)24個國家121個城市。這條中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運班列的貫通，使得地處內(nèi)陸的河南通向中亞和歐洲，聯(lián)通境外。

　　不靠海、不沿邊的鄭州，何以成為聯(lián)通亞歐大陸、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的開放型內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)示范區(qū)?4月19日，在海南省考察團(tuán)第十一團(tuán)考察中國(河南)自由貿(mào)易示范區(qū)鄭州片區(qū)后，代表團(tuán)成員們找到了答案：一是全省通力合作，充分立足鄭州區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢;二是制度創(chuàng)新，整體規(guī)劃，創(chuàng)新創(chuàng)建多式聯(lián)運協(xié)同工作機(jī)制。

　　例如，通過海陸聯(lián)運的方式，一批產(chǎn)自韓國、日本的商品，經(jīng)我國沿海港口到鄭州國際陸港搭乘鄭歐班列，沿途經(jīng)過一次海運、三段鐵路運輸、三次公路運輸，歷時20多天抵達(dá)漢堡、華沙等地，相比空運，節(jié)省近一半物流成本。

　　立足現(xiàn)代立體交通體系，河南創(chuàng)建了“理念引領(lǐng)、規(guī)劃引領(lǐng)、政策引領(lǐng)，辦公聯(lián)署、政策聯(lián)動、服務(wù)聯(lián)手”的多式聯(lián)運協(xié)同工作新機(jī)制，成立河南自貿(mào)試驗區(qū)多式聯(lián)運專項工作小組。鐵路、公路、水路、航空等多個部門，以及河南機(jī)場集團(tuán)、鄭州國際陸港公司、河南保稅集團(tuán)三個龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)骨干集中在省交通運輸廳多式聯(lián)運辦公室。其中“辦公聯(lián)署”就是由省交通運輸廳牽頭，聯(lián)合省發(fā)改委等15個省直部門及多家多式聯(lián)運經(jīng)營人。

　　而作為國內(nèi)以交通物流為戰(zhàn)略特色的自貿(mào)試驗區(qū)，一年來，河南自由貿(mào)易試驗區(qū)多式聯(lián)運發(fā)展成效卓著，外貿(mào)總量呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢，多式聯(lián)運效率不斷提升，物流成本不斷降低，營商環(huán)境不斷改善，河南正向全國貨物流通最快最好的多式聯(lián)運國際性物流中心邁進(jìn)。

　　“依托創(chuàng)新的多式聯(lián)運，英國的母嬰產(chǎn)品，德國的啤酒、汽車，西班牙的火腿等搶手海淘貨，貨源全程直采、冷鏈運輸，確保質(zhì)量可控、銷售平價，讓中歐企業(yè)和百姓真正享受得到‘一帶一路’建設(shè)帶來的實惠?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理趙松潮介紹，借遍布境內(nèi)外的集疏網(wǎng)絡(luò)，鄭歐班列現(xiàn)在每月一班，滿載率均達(dá)100%，這是很難得的成績。

　　依托鄭歐班列遍布?xì)W洲、中亞和日韓等地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司還搭建線上交易平臺和線下O2O體驗店，成立班列購跨境貿(mào)易電商平臺，通過直采直購與歐洲、中亞及韓國等生產(chǎn)廠家直接合作，吸引波蘭、德國、韓國等境內(nèi)外電商企業(yè)入駐。據(jù)介紹，2017年，線上線下總銷售額實現(xiàn)3800多萬元。

　　(本報?？?月20日訊)