看天下

　　在中國(guó)大地交通版圖上，一道道風(fēng)中“掠”過(guò)的列車構(gòu)成的風(fēng)景線，讓世界驚嘆：中國(guó)的軌道交通列車，不僅高速高質(zhì)，還高顏值。

　　殊不知，高顏值列車的背后，有一群這樣的人。他們以“工藝設(shè)計(jì)”為筆，為軌道交通“貼金”。其中，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從最初的“三人鼎立”，發(fā)展到70人“軍團(tuán)”，構(gòu)建了國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心和中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)軌道交通分會(huì)，有志于讓“工業(yè)設(shè)計(jì)”成為中國(guó)參與軌道交通世界競(jìng)爭(zhēng)的“加分項(xiàng)”。

　　他們，就是中車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車株機(jī))工業(yè)設(shè)計(jì)研究所團(tuán)隊(duì)，一群為中國(guó)軌道交通“顏值”與舒適度而努力的奮斗者。

　　讓軌道裝備有“人文”氣息

　　“工業(yè)設(shè)計(jì)不是很多人以為的單一‘外型設(shè)計(jì)’。它是一種以工業(yè)產(chǎn)品為對(duì)象，綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識(shí)，對(duì)產(chǎn)品功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的創(chuàng)新活動(dòng)。工業(yè)設(shè)計(jì)的本質(zhì)是以人為本，為用戶提供最佳使用體驗(yàn)。”湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)何人可說(shuō)。

　　換言之，這是一門基于工業(yè)制造，有“人文”氣息的“藝術(shù)活兒”。“以軌道交通為例，代表城市形象的軌道交通產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上必須反映一個(gè)城市的核心文化。”中國(guó)工程院院士劉友梅說(shuō)。

　　我國(guó)自主研發(fā)的全國(guó)首條中低速磁浮列車，就是這樣的典型案例。這條“紅黑白+藍(lán)白”設(shè)計(jì)的磁浮列車，每天在長(zhǎng)沙高鐵南站到黃花機(jī)場(chǎng)的高空中靜靜的“飄”過(guò)，成為這座城市特殊的“風(fēng)景名勝”。

　　“看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，但實(shí)際上歷經(jīng)了上百次修改。紅黑白代表著湖南的紅色革命文化形象，也代表著湖南人敢為人先、獨(dú)有的辣性文化。”設(shè)計(jì)者郭慶龍說(shuō)。

　　說(shuō)起這個(gè)設(shè)計(jì)，還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運(yùn)行前的一次國(guó)際學(xué)術(shù)交流會(huì)上，一名日本知名工業(yè)設(shè)計(jì)師在學(xué)術(shù)演講中，將日本某款2008年汽車與國(guó)內(nèi)某企業(yè)2012年生產(chǎn)的一款汽車設(shè)計(jì)進(jìn)行了對(duì)比。兩款車在造型和內(nèi)飾上均非常相似。

　　隨后演講的中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員高楠見(jiàn)到此景，臨時(shí)調(diào)整了講話內(nèi)容：“再過(guò)幾天，長(zhǎng)沙磁浮列車將試運(yùn)行，充分驗(yàn)證了中國(guó)的自主創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計(jì)能力，沒(méi)有抄襲，沒(méi)有依賴。”這一響亮而快速的回?fù)?，贏得會(huì)場(chǎng)人員的掌聲，也贏得了這名日本設(shè)計(jì)師的尊敬，并主動(dòng)交換名片。

　　“這是個(gè)可喜的變化。經(jīng)過(guò)后發(fā)努力，我們證明了中國(guó)軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新力量。”高楠說(shuō)。

　　努力打造軌道交通裝備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的“加分項(xiàng)”

　　“工業(yè)設(shè)計(jì)是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設(shè)計(jì)重要，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同等重要。”中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)劉厚林表示。

　　現(xiàn)下，在深圳機(jī)場(chǎng)線等部分軌道交通工具中，人們抬頭，就能看到車頂逼真的“藍(lán)天白云”。但沒(méi)人知道，這“藍(lán)天白云”的工業(yè)設(shè)計(jì)，不僅感官逼真，還滿足了車輛對(duì)強(qiáng)度、剛度、輕質(zhì)化及空氣動(dòng)力學(xué)等方面的要求。

　　“誰(shuí)頭頂上的藍(lán)天是一截一截的呢?不行!”高楠將設(shè)計(jì)方案扔在了一邊。為了車頂?shù)?ldquo;藍(lán)天白云”，高楠和她的團(tuán)隊(duì)已折騰了兩個(gè)多月。

　　“我們想設(shè)計(jì)新一代動(dòng)力集中型動(dòng)車組，亮點(diǎn)就在列車內(nèi)部中頂板。車頂要采用整體照明，用藍(lán)天白云裝飾，頂燈亮起來(lái)時(shí)，乘客就像置身于廣袤的藍(lán)天下。”高楠說(shuō)。創(chuàng)意一出，一致叫好。

　　想法很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接，拼接處就有接縫，藍(lán)天白云因此被“截?cái)?rdquo;。頂燈有橫梁，燈光投射下來(lái)就會(huì)有陰影，仿佛藍(lán)天中透出的“烏云”。

　　怎么辦?高楠咬咬牙，“闖!想!一定要把藝術(shù)和工程結(jié)合起來(lái)。”

　　為找出最佳解決方案，團(tuán)隊(duì)不斷實(shí)驗(yàn)、測(cè)算，最終鎖定了頂板的最佳尺寸。而為達(dá)無(wú)縫拼接效果，團(tuán)隊(duì)大膽設(shè)想，將車廂頂板由平面設(shè)計(jì)成拱形，既可增強(qiáng)穩(wěn)定性，又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來(lái)。同時(shí)，對(duì)螺釘?shù)缺M量在邊緣處“弱化處理”。

　　不過(guò)，問(wèn)題又來(lái)了。“頂板拱起來(lái)，雖然只是一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，但卻壓縮了車內(nèi)頂部的設(shè)備空間，會(huì)影響裝備制造。”高楠回憶，在團(tuán)隊(duì)冥思苦想的反復(fù)折騰中，最終將設(shè)計(jì)與工程技術(shù)間的矛盾一一化解。

　　這支為軌道交通車輛設(shè)計(jì)高科技“時(shí)裝”的團(tuán)隊(duì)，憑借“馬來(lái)西亞城際動(dòng)車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲(chǔ)能式輕軌車輛”等設(shè)計(jì)，連續(xù)三年獲得了中國(guó)設(shè)計(jì)“紅星獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。

　　“列車也有顏值，我們都是‘顏值控’，這個(gè)顏值是由內(nèi)而外的，要符合城市特點(diǎn)的外觀造型、駕乘的舒適體驗(yàn)、集成專家系統(tǒng)、故障診斷能力……”高楠說(shuō)。

　　“現(xiàn)下，產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來(lái)越高，性能差別上也越來(lái)越小。工業(yè)設(shè)計(jì)在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，是無(wú)可爭(zhēng)議的‘加分項(xiàng)’。”中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)周清和感慨。

　　可喜的是，中國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)能讓中國(guó)的軌道交通，成為國(guó)際市場(chǎng)上的“加分項(xiàng)”。據(jù)悉，今年，來(lái)自中車株機(jī)的五模塊儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車榮獲德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的軌道交通產(chǎn)品首次獲國(guó)際大獎(jiǎng)，也意味著中國(guó)軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，邁入國(guó)際先進(jìn)水平。

　　（文中圖片由作者提供）

原標(biāo)題：“顏值”團(tuán)隊(duì)為軌道交通“貼金” | 愛(ài)國(guó)情 奮斗者