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　　據(jù)海報集團(tuán)全媒體理論評論中心

　　提起機(jī)場消費(fèi)，許多人的第一反應(yīng)就是“價格高”“壟斷”。78元一碗面條，59元一碗餛飩，28元一碗粥……機(jī)場的“天價”餐飲，一度令人望而卻步，引發(fā)乘客吐槽。

資料圖，來源網(wǎng)絡(luò)

　　今年兩會部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖表示，民航局將進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)機(jī)場餐飲“同城同質(zhì)同價”。

　　9月13日，寧夏的銀川河?xùn)|機(jī)場發(fā)布消息，宣布將全面下調(diào)餐飲價格。本次餐飲調(diào)價共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等9個大類的209款餐品，調(diào)整后，航站樓整體餐飲價格將有較大降幅。其中，最受旅客關(guān)注的牛肉面價格，調(diào)整后降幅達(dá)到了54%。

資料圖，來源網(wǎng)絡(luò)

　　【牛肉面價格腰斬 機(jī)場餐飲變的不只是價格】

　　部分觀點(diǎn)認(rèn)為，機(jī)場餐飲只要是明碼標(biāo)價，“一個愿打一個愿挨”，行政干預(yù)就應(yīng)克制。但是，整個機(jī)場作為一個綜合性的交通服務(wù)場所，其內(nèi)部市場發(fā)育狀況，包括價格水平，本身也體現(xiàn)的是機(jī)場的服務(wù)水準(zhǔn)和人性化程度。且機(jī)場作為相對特殊的市場形態(tài)，也不宜完全參照市場競爭機(jī)制來理解。因此，機(jī)場“天價”餐飲現(xiàn)象，不該只任由市場自決。當(dāng)然，要求商家降價，不是說單純由行政力量實(shí)施限價，機(jī)場的租金水平和管理理念，也該有相應(yīng)調(diào)整，如此才能讓機(jī)場餐飲的“平價”，有更健全的支持體系。

　　其實(shí)，從商業(yè)變革和消費(fèi)升級的角度，未來機(jī)場餐飲的變化，或不僅僅體現(xiàn)在價格的更加親民上。今年8月，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》就提出，要促進(jìn)商旅文體等跨界融合，形成更多流通新平臺、新業(yè)態(tài)、新模式;支持線下經(jīng)營實(shí)體加快新理念、新技術(shù)、新設(shè)計改造提升，向場景化、體驗(yàn)式、互動性、綜合型消費(fèi)場所轉(zhuǎn)型。在這個方面，機(jī)場、高鐵站、高速公路服務(wù)區(qū)等都大有可為。

　　從國外來看，像新加坡樟宜機(jī)場，就有一座集航空設(shè)施、購物休閑、住宿餐飲、景觀花園等多功能于一體的綜合性建筑;在國內(nèi)，深圳、福州等機(jī)場先后引入了大型商超門店，正在建設(shè)中的成都天府國際機(jī)場，也將打造成新型的城市綜合體。而江蘇已完成近90%高速服務(wù)區(qū)的轉(zhuǎn)型升級，一些服務(wù)區(qū)甚至變身旅游景點(diǎn)和購物勝地。

　　這樣的轉(zhuǎn)型升級背后，是機(jī)場、高速公路服務(wù)區(qū)等已不再單單是傳統(tǒng)意義上的交通基礎(chǔ)設(shè)施，它們通過多元化的服務(wù)、商品供應(yīng)，定義了一種新的消費(fèi)場景，既最大化滿足了不同人群的消費(fèi)體驗(yàn)需求，也激活了價格競爭機(jī)制，大大抑制了“天價”的生存土壤。

　　因應(yīng)民航大眾化和消費(fèi)升級的大趨勢，機(jī)場商品和服務(wù)擺脫“天價”依賴，機(jī)場經(jīng)營告別單純的“高租金”模式，只是時間問題。順應(yīng)這一變革趨勢，將形成消費(fèi)者(乘客)、商家、機(jī)場公司的多贏局面。（新京報 任然）

　　【機(jī)場也是“五元泡面”的受益者】

　　事實(shí)上，不只這一家機(jī)場，近年來機(jī)場餐飲降價已經(jīng)蔚然成風(fēng)。首都機(jī)場早在2008年就提出了“同質(zhì)同價”的服務(wù)理念，后來更是提出了“同城同質(zhì)同價”。近年來，廣州、長沙、烏魯木齊、南京、深圳等城市，也都宣布實(shí)現(xiàn)同樣或者類似“同城同質(zhì)同價”的規(guī)定，餐飲價格已經(jīng)做到了實(shí)質(zhì)性下降。今年4月，《人民日報》海外版的報道稱，機(jī)場“天價”餐飲在一二線大型機(jī)場已基本杜絕，現(xiàn)在多是向中小機(jī)場蔓延了。

　　當(dāng)然，這輪調(diào)價與國家民航局的鮮明態(tài)度有關(guān)。民航局曾明確宣布，將進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)機(jī)場餐飲“同城同質(zhì)同價”。這是以旅客為中心的一個體現(xiàn)。但是，這一舉措僅僅惠及旅客嗎?

　　隨著航空業(yè)的發(fā)展，機(jī)場已成為超級流量的消費(fèi)場所。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國機(jī)場全年旅客吞吐量超過12億人次。人氣就是財氣，可是除了機(jī)場免稅店外，機(jī)場其他商業(yè)設(shè)施吸納的財氣與人氣似乎不成比例，很多人對于在機(jī)場消費(fèi)抱著“能不買就不買”的理念，尤其是餐飲消費(fèi)，更是有著“能不吃盡量不吃”的想法。機(jī)場餐飲創(chuàng)造的價值，真心配不上機(jī)場吸引的流量。

　　針對機(jī)場餐飲價格“高人一等”，一直有聲音認(rèn)為是因?yàn)闄C(jī)場餐飲場所的租金較高，這涉及到機(jī)場本身的定位問題，需要機(jī)場認(rèn)真研究一下租金問題?？墒?，租金高了，就一定定位“天價”嗎?“天價”食物擋住了大量乘客的腳步，也出現(xiàn)了一個“死循環(huán)”——商家想通過“天價”賺取更多利潤，可由于少人問津，把單價定得更高，于是更少人問津。不必諱言，相對于機(jī)場積聚的大量人氣，由于機(jī)場商業(yè)本身的定位和理念問題，商業(yè)潛能并沒有充分發(fā)揮出來。“天價面”的存在，不僅影響了機(jī)場形象，也在事實(shí)上影響了機(jī)場轉(zhuǎn)型升級。

　　在國外一些城市，機(jī)場不僅僅是出入境的地方，而是成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心?，F(xiàn)在，國家很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的設(shè)想，那么，機(jī)場就必須大賬小賬都要考慮，并且得考慮如何兼顧長遠(yuǎn)利益和眼前利益。應(yīng)該說，機(jī)場也是“五元泡面”的受益者，而餐飲平價更是預(yù)示著機(jī)場轉(zhuǎn)型的開始。（北京青年報 毛建國）

　　【“同城同質(zhì)同價”是機(jī)場餐飲的必由之路】

　　各地機(jī)場餐飲價格普遍偏高,比市區(qū)價格高出數(shù)倍之多,此外還存在價高質(zhì)次、品類少、口味差等問題,不僅普通旅客難以接受,就連收入不菲的明星、名人也時有吐槽。歸根結(jié)底,機(jī)場商鋪?zhàn)饨疬^高、壟斷經(jīng)營是滋生亂象的主要因素,解決的途徑也很簡單,就是降低商鋪?zhàn)饨?增加經(jīng)營者,開放市場競爭,執(zhí)行“同城同質(zhì)同價”模式。

　　銀川河?xùn)|機(jī)場的改革方法,就是遵循民航局的要求,采取全面下調(diào)餐飲價格、設(shè)置“同城同質(zhì)同價”專柜等,以降低餐飲費(fèi)用、滿足旅客之需。目前,上海、成都、昆明、石家莊、深圳、南京等機(jī)場均已落實(shí)“同城同價”,其中上海的虹橋和浦東兩大國際機(jī)場自2017年3月就承諾執(zhí)行“同城同價”。不過部分機(jī)場餐飲店承諾的“同城同價”,并非全品類參與,且也并非“全城統(tǒng)一價”的概念,而是選擇市中心的一家店作為對標(biāo)。

　　在航空出行逐漸趨于平民化后,機(jī)場接待了越來越多的普通旅客,需要平價餐飲供應(yīng)。而且,此前機(jī)場餐飲缺乏競爭,口味差、品類少、性價比較低,令旅客感覺很不劃算。而“同城同質(zhì)同價”模式符合市場公平原則,有利于改善機(jī)場后勤保障服務(wù)形象,降低旅客的餐飲費(fèi)用,促進(jìn)機(jī)場餐飲消費(fèi)增長。

　　據(jù)報道,各地機(jī)場在落實(shí)“同城同質(zhì)同價”后,價格雖然較低,可營業(yè)額卻獲得增長,說明平價餐飲受到廣大旅客的歡迎,消費(fèi)人群大幅度增加,商家從而獲利。而且,機(jī)場也是各地城市的形象窗口,具有展示地方特色產(chǎn)品、旅游資源、民俗風(fēng)情、社會經(jīng)濟(jì)等作用,執(zhí)行“平價餐飲”模式,也有助于改善城市形象,讓旅客在落地時就能感受到城市的真誠和熱情,留下好印象,刺激更多的消費(fèi),實(shí)現(xiàn)良好的口碑宣傳效應(yīng)。（齊魯晚報 江德斌）

　　來源：新京報、北京青年報、齊魯晚報（略有刪節(jié)）