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　　萬洋高速12月28日建成通車。南海網(wǎng)記者 劉洋 攝

　　南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端瓊中12月28日消息（南海網(wǎng)記者 周靜泊）12月28日，備受關注的萬洋高速公路通車儀式在嶺門互通舉行。萬洋高速通車標志著海南“田字型”高速公路網(wǎng)全面建成，朝著建設 “豐字型”高速公路網(wǎng)的新征程邁進。

　　萬寧至洋浦高速公路項目全長163.42公里，起點位于萬寧市后安鎮(zhèn)，接東線高速公路后，經(jīng)瓊海、屯昌、瓊中、儋州4市縣，終點止于西線高速公路白馬井互通立交。萬洋高速通車后與洋浦大橋相接，連接洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。該項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，全線設計速度100公里/小時，路基寬度26 米，瀝青混凝土路面。全線設計橋梁79座、隧道3座、互通式立交18處、服務區(qū)3處、停車區(qū)1處，概算總投資123.3億元。項目于2017年3月16日開工建設，2019年12月完工，12月26日通過交工驗收。項目質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)顯示，路基彎沉合格率100%，橋梁混凝土強度合格率100%，瀝青路面平整度、彎沉合格率均為100%，隧道襯砌強度合格率100%。

　　萬洋高速建設過程秉持綠色理念，項目沿線自然保護區(qū)分布廣泛，熱帶雨林河谷廣布。途經(jīng)六連嶺自然保護區(qū)、尖嶺自然保護區(qū)、萬泉河國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、黎母山自然保護區(qū)、藍洋溫泉國家森林公園；跨越萬泉河、定安河、南渡江、牙拉河、春江河5條河流，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工環(huán)保要求高。

　　圖為萬洋高速和瓊樂高速交匯處的嶺門互通。南海網(wǎng)記者 劉洋 攝

　　同時，該項目是交通運輸部首批8條綠色公路典型示范工程之一。在項目建設過程中，施工單位在省交通運輸廳和省交通工程建設局的帶領下，堅持以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務提升為目標，貫徹落實“造價服從生態(tài)”原則，在選線中合理避繞生態(tài)敏感區(qū)，最大限度防止對周邊自然環(huán)境擾動。施工中，先后統(tǒng)籌利用棄方127萬方，利用高液限土190余萬方，收集耕植土87萬方，永臨結(jié)合節(jié)約用地約3000畝；8座橋梁設置污水徑流收集系統(tǒng)；使用油改氣拌和站6座，使用橡膠瀝青68萬立方米，綠化喬灌木20萬株。

　　萬洋高速通車后，從萬寧到儋州的路程將由原來的四個小時縮短至一個半小時，加強了海南東西部文化經(jīng)濟對流和環(huán)島經(jīng)濟帶對中部山區(qū)的輻射帶動作用，加快了沿線旅游資源的開發(fā)和經(jīng)濟薄弱區(qū)的發(fā)展，促進全島形成“南北兩極帶動、東西兩翼加快發(fā)展、中部山區(qū)生態(tài)保育”的良好局面，助力推進海南“全省一盤棋、全島同城化”發(fā)展，為海南全面深化改革開放和海南自貿(mào)港建設提供有力的交通運輸支撐。

　　在山谷中穿梭的萬洋高速橫跨萬泉河。南海網(wǎng)記者 劉洋 攝

　　在施工過程中，萬洋高速項目在海南省首次大規(guī)模改良利用高液限土，全線引進溫拌瀝青攤鋪工藝，大面積推廣橋梁防水涂裝、橋面鋪裝前鑿毛等技術，不斷提高工程實體質(zhì)量，項目品質(zhì)明顯提升。萬洋高速是省委、省政府為加快海南省旅游資源開發(fā)、完善交通路網(wǎng)結(jié)構作出的重大交通戰(zhàn)略部署，是海南“田”字型高速路網(wǎng)建設的決戰(zhàn)決勝之局，是海南“豐”字型高速公路網(wǎng)的“中軸筆”，是貫通海南中部的經(jīng)濟大動脈。萬洋高速建成后，海南高速公路里程達到1163公里，密度3.43公里/百平方公里，邁進了全國中等水平行列。萬洋高速通車標志著海南省“田”字型高速路網(wǎng)正式建成，將直接惠及沿線周邊近400萬人口，對促進海南省東中西區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，加快自貿(mào)港建設具有重大意義。

　　建省辦經(jīng)濟特區(qū)31年來，海南從全省連一個紅綠燈也沒有，到如今以“田字型”高速公路、環(huán)島高鐵、三大國際機場為代表的“五網(wǎng)”基礎設施日臻完善。特別是近年來，生態(tài)路、景觀路、旅游路、交通路、幸福路“五路”理念深入人心，博鰲通道、海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速等陸路交通重大工程相繼竣工，在全國率先 實現(xiàn)100%具備條件的自然村通硬化路目標。