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　　隨著春節(jié)臨近，部分快遞員即將返鄉(xiāng)過年，順豐、韻達、申通等各大快遞公司近日陸續(xù)發(fā)布春節(jié)服務公告，將啟動春節(jié)服務模式。其中，順豐、韻達明確表示春節(jié)期間將加收服務費，以保障服務質量。

資料圖，來源網絡

　　【“春節(jié)服務”怎能坐地起價】

　　老話說，“過了臘八就是年”，現在不太講究這個了，但過年的氣氛可以從其他跡象感受到。比如，春運開始，打工者、學生陸續(xù)踏上返鄉(xiāng)團聚的旅程，城市居民漸漸感受到帶來的不便，用網友的調侃就是：“北上廣深的春節(jié)氛圍是從打不著車開始的。”不只是打車難，是各種難，收發(fā)快遞難，理發(fā)、洗車、家政服務等，也跟著難起來，不只排隊，還要漲價。現象由來已久，原因不言自明。“春節(jié)服務費”這個詞也開始火起來了，當然，具體名稱可以不同，如快遞界開收“資源調節(jié)費”，網約車領域開收“過節(jié)費”或“出租車感謝費”。

　　供需決定價格，受春節(jié)期間人力緊缺、運力資源不足，甚至天氣等因素影響，供給減少了，需求卻增加了。游客、居民走親訪友導致打車需求增加，部分出租車司機卻回家了?？爝f也是如此，因為要過節(jié)，很多快遞員返鄉(xiāng)了，但網絡購物置辦年貨的增加了。一增一減，決定了資源的緊張，快遞費、打車費適當漲價，公眾會給予一定容忍和理解。不過，有些漲價的方式卻可以商榷。比如，近期，上海市消保委發(fā)現，“美團打車”上線的“出租車感謝費”模塊，實則為出租車加價功能，是網約車平臺利用信息不對稱性優(yōu)勢，通過所謂的“價高者得”喊價模式干擾市場正常秩序的行為，嚴重侵害了消費者的公平交易權，表示要約談“美團打車”。聞訊后，“美團打車”第一時間將該模塊下線。而說到信息不對稱，其實，快遞行業(yè)也存在這類問題。糾結之處就在于，如果不準加價，就可能得不到服務，平臺和消費者都受損;如果任平臺濫用市場支配地位，操縱價格上漲，消費者受的傷害更大。如何平衡和化解矛盾，確實需要把握一個合適的度。

　　快遞和網約車平臺的“春節(jié)服務費”，不能想收多少就收多少，更不能坐地起價。不過，這類問題總體可控，畢竟，平臺相對還算容易監(jiān)管。難的是對傳統服務類行業(yè)的監(jiān)管，因為它們本來就小、散、亂。很多消費者都有這樣的遭遇：洗車、理發(fā)時辦的卡，到時不能享用，要額外支付高得多的價格，這顯然違反契約精神。更有甚者，一些店家漲價卻不明示，消費者在不知情的情況下被當了冤大頭。對于霸王條款和陷阱，消費者一要警惕，二要保留證據以便維權。市場監(jiān)管部門也要及時出手整治。（每日新報 宋學敏）

　　【“春節(jié)服務費”要在各方利益的“契合點”】

　　以往臨近春節(jié)，不少快遞小哥也返鄉(xiāng)過年了，春節(jié)快遞出現停運，快件往往就會造成大量積壓，這就影響了用戶及時收到自己的快件。而近年來，各大快遞公司開始開啟“春節(jié)服務模式”，今年也是如此，紛紛表示春節(jié)期間不打烊。快遞行業(yè)“春節(jié)不打烊”，從消費者利益角度來看，顯然有利，而對于快遞公司來說，正是因為春節(jié)有旺盛的市場需求，他們在春節(jié)期間仍然提供服務，才會有更大的利潤。而且現在各行各業(yè)競爭激烈，企業(yè)“春節(jié)不打烊”，更有利于增強消費者黏性，有利于企業(yè)品牌的塑造，可謂是互惠互利。

　　快遞行業(yè)啟動春節(jié)服務模式，一些快遞公司明確表示春節(jié)期間將加收服務費，在春節(jié)期間，勞動力成本就大大提升，快遞小哥、商家在春節(jié)期間仍不休息，加收合理的服務費，就是對他們的必要補償。當然，加收的服務費要能真正“回饋”給春節(jié)期間仍在忙碌工作的快遞小哥們，而不能只是揣進了快遞公司的兜里。同時，加收的服務費也要處于合理區(qū)間，要能明碼標價，不能亂收費、不能胡亂加價，要能保護好消費者權益。

　　不僅是快遞行業(yè)，很多服務行業(yè)都會在春節(jié)漲價、加收“服務費”，這是一種正?，F象，但“春節(jié)消費服務費”，不能成為商家亂漲價的借口，要打擊亂收費、不明碼標價、哄抬物價等侵犯消費者權益的違法違規(guī)行為。

　　所以，一方面需要快遞公司等用人單位能夠保護好勞動者的合法權益，需要勞動監(jiān)察等相關部門在春節(jié)期間也不能“打烊”，要能對這些“春節(jié)不打烊”的企業(yè)加強監(jiān)管，這樣才有利于保護好勞動者權益。另一方面，還需要監(jiān)管部門對春節(jié)回收“服務費”加強監(jiān)管，讓加收的“服務費”能夠處于合理區(qū)間，保護好廣大消費者權益。

　　通過規(guī)范市場秩序，讓“春節(jié)服務模式”、春節(jié)市場能夠運行在法治正軌，讓“春節(jié)服務費”處于消費者、商家、勞動者等各方利益的“最大公約數”上，平衡與照顧到各方的正當利益，找到各方利益的最佳“契合點”，消費者、商家、勞動者的正當權益才能得到有力保護，從而才能實現各方共贏。（東方網 戴先任）

　　【部分快遞春節(jié)漲價，漲多少不能企業(yè)自己說了算】

　　快遞行業(yè)隨著網絡市場發(fā)展起來，已成為社會公眾生活的重要部分?，F如今，人們的生活越來越離不開快遞行業(yè)。由快遞停運所造成的包裹快件積壓，勢必影響老百姓的美好生活體驗。而快遞小哥多為外地人員，他們返鄉(xiāng)過年致使用工緊張，提升了企業(yè)用工成本。即使快遞公司為留住快遞小哥用盡渾身解數，但多數快遞小哥思鄉(xiāng)心切，很難為此改變。為緩解用工成本壓力與保障服務質量，快遞公司加收春節(jié)服務費也就在所難免。

　　就經濟學視角而言，快遞春節(jié)漲價屬于正常的市場現象，與需求的價格彈性有關。眾所周知，春節(jié)假期是我國重要的傳統節(jié)日。每年春節(jié)，由返鄉(xiāng)潮所衍生的人手不夠、用人緊張等情況，致使服務行業(yè)的成本上漲。因此，對于快遞行業(yè)春節(jié)漲價，人們能夠理解與接受。在春節(jié)假期，快遞服務需求的價格彈性較小，快遞企業(yè)漲價也是市場自發(fā)調節(jié)的必然結果。實際上，不光快遞行業(yè)，包括美容美發(fā)、餐飲、旅游住宿、交通運輸等在內的其他服務行業(yè)，服務費用都會出現或多或少的波動。可以肯定的是，在合理區(qū)間內明碼標價，為人們所理解與寬容;而趁節(jié)打劫、狠“宰”消費者，將引發(fā)社會反感。

　　不過，快遞如何漲價、漲多少，不能由快遞企業(yè)自個兒說了算。相關部門對于快遞行業(yè)的監(jiān)管也要高舉重放，切實保障消費者的合法權益。同時，由于我國立法對漲價幅度并無相應規(guī)定，有關部門在監(jiān)管實踐中也找不到判斷標準，針對趁節(jié)打劫的個別商家治理也難以下手。因此，對于特定時間階段快遞漲價的合理幅度，相關立法要予以細化完善，通過規(guī)定價格上浮比例或設置最高限額等為治理節(jié)假日等特定時間段漲價亂象提供法律依據。

　　相應地，“漲價”也要與“提質”同行。服務價格漲了，企業(yè)也要提供更加精準的服務。相反，如果企業(yè)只想依靠市場波動“發(fā)家致富”，那么被用戶踢出圈子可能也就不難預見。要知道，創(chuàng)新服務是快遞企業(yè)健康、快速發(fā)展的正確打開方式。對于企業(yè)發(fā)展過程中面臨的用工成本等困難，企業(yè)完全可以用創(chuàng)新“藥方”加以解決，而不是機械地轉移運營成本。

　　也許漲價是快遞行業(yè)解決用工荒的重要路徑，但絕不是快遞企業(yè)解決春節(jié)假期用工緊張的唯一路徑。其實，并非所有快遞企業(yè)在春節(jié)假期提價。所以，在追求“詩與遠方”過程中行穩(wěn)致遠，企業(yè)還需在創(chuàng)新上多加著墨。

　　快遞行業(yè)是老百姓打開美好生活的重要方式?？爝f企業(yè)需要完成“漲價”與“提質”拼圖，充分保障消費者、商家與勞動者權益，兼顧與平衡各方合法權益。（紅星新聞 謝軍）

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　　來源：每日新報、東方網、紅星新聞（略有刪節(jié)）