商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔手機(jī)端記者 史若木 攝影報(bào)道）“小語(yǔ)，小語(yǔ)，開燈。”5月24日上午，“加快建設(shè)具有世界影響力的中國(guó)特色自由貿(mào)易港”海南省全媒體采訪團(tuán)來到瓊海市博鰲東嶼島，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛小巴車。當(dāng)小巴車行駛至隧道時(shí)，車內(nèi)光線隨之變暗，隨行人員對(duì)話語(yǔ)音系統(tǒng)，話音剛落，車廂內(nèi)的燈隨之打開。
自動(dòng)駕駛小巴車是博鰲東嶼島車輛網(wǎng)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目通過自動(dòng)駕駛車輛和新能源車輛雙疊加，釋放出國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先和低碳零排放雙效應(yīng)，讓技術(shù)領(lǐng)先和綠色低碳“雙標(biāo)”立得穩(wěn)行得遠(yuǎn)。
12輛自動(dòng)駕駛車全都是新能源車
“項(xiàng)目目前共投入12輛自動(dòng)駕駛車。”干可是海南省智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理，據(jù)他介紹，12輛車中有4輛是自動(dòng)駕駛出租車，每臺(tái)最遠(yuǎn)路線達(dá)34公里；4輛可乘坐10人的自動(dòng)駕駛小巴車，最遠(yuǎn)路線是8公里；2輛自動(dòng)駕駛清掃車；2輛自動(dòng)駕駛售賣車。
每種類型的自動(dòng)駕駛車都有規(guī)定的線路，自動(dòng)駕駛出租車的路線是從博鰲機(jī)場(chǎng)到培蘭大橋中心，可提供網(wǎng)約車服務(wù)；自動(dòng)駕駛小巴車的路線是從培蘭大橋游客中心到金海岸大酒店，路上有4個(gè)接駁站點(diǎn)，游客可在任何一個(gè)接駁站點(diǎn)上下車。自動(dòng)駕駛清掃車的線路是博鰲會(huì)議中心環(huán)道和遠(yuǎn)洋大道沿線。自動(dòng)駕駛零售車可實(shí)現(xiàn)景區(qū)內(nèi)的智能移動(dòng)及宣傳推廣。
“這12輛自動(dòng)駕駛車都有一個(gè)共同點(diǎn)，它們都是新能源車輛。”干可說，海南打造以博鰲東嶼鎮(zhèn)為重點(diǎn)零碳示范區(qū)，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，博鰲東嶼島車輛網(wǎng)項(xiàng)目更是要做排頭兵，在車輛選擇上要做綠色低碳的領(lǐng)頭羊。
4種自動(dòng)駕駛車型提供貼心服務(wù)
“這是一輛自動(dòng)駕駛零售車。”干可走到零售車的貨柜前，點(diǎn)擊屏幕上的瓶裝水，隨之跳出一個(gè)支付二維碼，干可微信掃碼付錢后，瓶裝水隨之調(diào)到可拿區(qū)域，整個(gè)過程不過一兩分鐘。“零售車不僅能夠自動(dòng)駕駛，而且還有冰柜，能為游客提供更貼心的服務(wù)。”干可說。
在自動(dòng)駕駛零售車旁邊，有一輛小巧可愛的自動(dòng)駕駛清掃車，前面兩邊的車底有兩個(gè)噴頭，兩邊噴出的水各像一把透明的傘，覆蓋面積大，降塵的同時(shí)，走過的地面瞬間濕潤(rùn)。“夏天很熱，環(huán)衛(wèi)工人打掃衛(wèi)生很不容易。”干可說，自動(dòng)駕駛清掃車可解決這一難題，無(wú)論是從游客角度，還是從環(huán)衛(wèi)人員的角度，都很人性化。
“自動(dòng)駕駛出租車和小巴車能全天候24小時(shí)為市民游客服務(wù)。”干可說，四種不同車型，為市民游客提供不同的暖心服務(wù)。
三個(gè)支架筑牢安全網(wǎng)
每個(gè)物體都是由簡(jiǎn)單的圖形構(gòu)成的，而三角形有著穩(wěn)固、耐壓、堅(jiān)定的特點(diǎn)。在自動(dòng)駕駛出租車和小巴車的使用中，乘客最需要的就是乘車中具備三角形穩(wěn)固、耐壓的安全性。自身完備的設(shè)備、安全員和運(yùn)控平臺(tái)，就是自動(dòng)駕駛車筑牢乘客安全的三個(gè)支架。
“8個(gè)攝像頭、6個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)。”干可介紹到，自動(dòng)駕駛小巴車上的這些設(shè)備，可以讓小巴車識(shí)別路況周邊的情況，如是否有人、前方是否有障礙物等。
此外，自動(dòng)駕駛小巴車上還有兩個(gè)緊急按鈕，遇到緊急情況，乘客按下緊急按鈕車輛就會(huì)停下。“每名乘客必須要系上安全帶，否則車輛語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)一直提醒。”干可說，如果自動(dòng)駕駛小巴車看到前面有障礙物，會(huì)自動(dòng)剎車。
自動(dòng)駕駛出租車同樣配備識(shí)別路況的設(shè)備，這是筑牢乘客安全的第一個(gè)支架。
除了車輛自身的設(shè)備外，每輛自動(dòng)駕駛小巴車和出租車上，都會(huì)配備一名安全員，這是筑牢乘客安全的第二個(gè)支架。出租車上有方向盤，遇到緊急情況，安全員可手動(dòng)操作。
筑牢乘客安全的第三個(gè)支架是運(yùn)控平臺(tái)。“自動(dòng)駕駛小巴車要出去，但前面的路太窄出不來。”龍旭斌是一名位于后臺(tái)的自動(dòng)駕駛安全員，他說，如果車速太快、遇到障礙物無(wú)法避開，又或是遇到危險(xiǎn)時(shí)，就需要在后臺(tái)通過按鍵移動(dòng)車輛。
在三個(gè)支架的共同作用下，自動(dòng)駕駛小巴車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次小巴車長(zhǎng)隧道內(nèi)自動(dòng)駕駛，出租車運(yùn)行至今未發(fā)生過安全事故。另外，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)標(biāo)了冬奧會(huì)首鋼園車輛網(wǎng)項(xiàng)目的技術(shù)集成，為熱帶車路協(xié)同環(huán)境提供了測(cè)試條件、路側(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)差異化部署、構(gòu)建豐富多彩的應(yīng)用場(chǎng)景。
原標(biāo)題：雙疊加釋放雙效應(yīng)！海南又一項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次
責(zé)任編輯：林靖鈞新海南手機(jī)客戶端
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