原創(chuàng)報道

點擊查看專題

　　開欄語

　　無愧今朝使命擔當，不負明天偉大夢想。地處祖國最南端的海南，這個因改革開放而生的中國最年輕省份，自誕生起就與夢想、實干、創(chuàng)新、機遇相伴而行。這些年，海南各族干部群眾勇立時代潮頭，埋頭苦干、敢為人先，創(chuàng)造了無數(shù)激動人心的發(fā)展奇跡。

　　在全國上下喜迎黨的二十大召開之際，我們迎來中國共產(chǎn)黨成立101周年。即日起，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報聯(lián)合省委網(wǎng)信辦陸續(xù)推出“非凡十年看海南·遙瞰征途”系列稿件，將以天空視角，看山河進階，以國之大者，回答發(fā)展命題，描繪一份寫在地表征途上的奔跑答卷。

　　遙瞰征途交通篇

　　交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，也是城市現(xiàn)代化程度的重要標志。

　　海南島四面環(huán)海，自古有飛鳥難渡之說。如今，這里已成為島民的美好家園，也是中外游客的度假勝地，飛機、高鐵、高速公路、輪船，交通方式多種多樣，島內(nèi)島外往來自如。

點擊查看更多視頻

　　十年來，面對高質(zhì)量發(fā)展的“新命題”，海南交通建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，“海陸空”各線路齊發(fā)力，一條條公路蜿蜒穿行，一座座橋梁拔地而起，一個個碼頭煥然一新，它們見證著瓊島大地上的歷史變遷，詮釋著中國交通運輸?shù)?ldquo;海南速度”。

　　從空中俯瞰，海南環(huán)島高速如同一條鑲滿珍珠的項鏈，構(gòu)成了蜿蜒綿長的交通大動脈。

　　瓊中-樂東高速公路瓊中段。2015年影像（分辨率：1米）

　　瓊中-樂東高速公路瓊中段。2021年影像（分辨率：1米）

　　近年來，海南加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)資料顯示，2008年8月6日，全長40公里的海口繞城高速公路建成通車。2012年1月8日，三亞繞城高速公路建成開通，與?？诶@城高速一道將東、西線高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈，實現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。2018年9月，全長129公里的海南中線海三高速通車，將?？凇傊?、樂東、三亞等市縣串聯(lián)，帶動海南島中部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運輸和旅游發(fā)展。2021年，全長56公里的山海高速通車，海南實現(xiàn)全省“縣縣通高速”，形成東西兩翼齊飛，貫通中部山區(qū)的“田”字形高速公路網(wǎng)架，公路里程由1988年的1.28萬公里提升至超4萬公里。而正在打造的環(huán)島旅游公路把最美的風景和旅游景區(qū)相互串聯(lián)，吸引游客紛紛打卡，助推全域旅游。

　　瓊海博鰲機場2015年開始建設(shè)首期工程。2015年06月22日影像（分辨率：30米）

　　瓊海博鰲機場2016年3月建設(shè)二期工程，整個一、二期工程包含一個國內(nèi)航站樓和一個國際航站樓，三期擴建工程預計年底動工。2022年03月09日影像（分辨率：30米）

　　?？诿捞m機場、三亞鳳凰國際機場，一南一北架起連接全國的“空中走廊”，加上瓊海博鰲機場，三大國際機場聯(lián)通全球加速推動了海南各市縣人流物流流動。

　　美蘭機場2010年11月8日影像

　　美蘭機場T2投用。2022年3月9日影像

　　在民用航空領(lǐng)域，海南是全國唯一同時開放第三、四、五、七航權(quán)的省份，是我國航權(quán)對外開放的最高水平。美蘭機場二期新塔臺項目如期完工投入運營，美蘭機場進入“雙跑道”時代。?？诿捞m、三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量先后突破2000萬人次，海南成為繼上海、廣東之后全國第三個擁有“雙兩千萬級”機場的省份。2021年全省航空旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別完成3488.89萬人、25.4萬噸。

　　三亞鳳凰國際機場。2009年01月11日影像（分辨率：30米）

　　三亞鳳凰國際機場2019年國際（地區(qū)）旅客吞吐量首次突破100萬人次，實現(xiàn)歷史性跨越，預計今年底前后開建T3航站樓。2022年03月09日影像（分辨率30米）

　　近年來，海南以“空地組網(wǎng)”推動低空空域管理改革，建成我國首個覆蓋省域的低空飛行服務保障體系，構(gòu)建地面機場交通“縣縣通、網(wǎng)絡(luò)化”，實現(xiàn)通航飛行真正飛得起來，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開了大門。

　　港口和航運是海南自貿(mào)港建設(shè)的重要支撐力量，也是對接“一帶一路”和西部陸海新通道、深度融入全球物流供應鏈和產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)性資源。十年來，海南除了公路越來越密、鐵路四通八達、航空覆蓋廣泛，水運也愈來愈發(fā)達，促進交通方式一體化融合發(fā)展。

　　洋浦港2008年12月31日影像。

　　洋浦港2020年10月21日影像

　　如今的洋浦港已建成港口碼頭泊位47個，萬噸級以上泊位32個，吞吐能力達1.13億噸，通過能力達1.1億噸。2022年04月26日影像（分辨率5米）

　　以洋浦港為例，三面環(huán)海，十年前這里除了石頭，就是仙人掌，周邊幾個小村莊也是籍籍無名。然而，憑借深水近岸、避風少淤等自然優(yōu)勢，這里由一座荒島發(fā)展為一個開放交融的自貿(mào)港“樣板間”。尤其是近年來，吞吐能力更是快速上升。今日的洋浦，已建成港口碼頭泊位47個，萬噸級以上泊位32個，吞吐能力達1.13億噸，通過能力達1.1億噸。目前，海南已擁有五座深水良港坐鎮(zhèn)四方，“十三五”期間，民航境外航線突破百條，全省萬噸級以上深水泊位78個，美蘭、鳳凰機場年旅客吞吐量雙雙突破2000萬。

　　截至2020年底，海南全省公路總里程超4萬公里，其中高速公路1255公里，普通國省干線3562公里，農(nóng)村公路3.52萬公里，2021年12月影像（分辨率：30米）

　　2015年12月30日海南西線高鐵投入運營，與東環(huán)高鐵銜接一起，成為全球第一條環(huán)島高鐵。2021年12月影像（分辨率:30米）

　　時代在進步，海南島交通也大變樣。2003年，粵海鐵路結(jié)束了海南島與內(nèi)陸不通火車的歷史。2015年，全球唯一一條環(huán)島高鐵閃亮登場，整條環(huán)線全長653公里，沿途一共設(shè)置了25座車站，在這條環(huán)線上運行的列車最高時速250公里每小時，讓島民三個小時就能環(huán)島一圈。

　　千古百業(yè)興，先行在交通。在穩(wěn)步推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，海南“海陸空”重大交通項目建設(shè)的“進度條”不斷刷新，路網(wǎng)統(tǒng)籌、客貨通行，綜合立體交通網(wǎng)實現(xiàn)了從“連線成片”到“基本成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變，運輸服務也實現(xiàn)了從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變，讓“日行千里”不再是夢。

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 劉麗萍

　　水運建設(shè)

　　●?？诟坌潞８蹍^(qū)

　　2015年12月25日，?？诟坌潞８蹍^(qū)客滾裝碼頭一期開港

　　2017年1月25日，二期工程竣工投產(chǎn)

　　●?？诟垴R村港區(qū)

　　2018年2月8日，?？诟垴R村港區(qū)三期散貨碼頭建成投產(chǎn)。

　　●全面預約過海

　　2019年2月1日，新海港、秀英港、南港“三港”全面實行預約過海。

　　●中國洋浦港

　　2020年6月1日印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》指出，建立更加自由開放的航運制度。推動建設(shè)西部陸海新通道國際航運樞紐，建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。

　　●徐聞港

　　2020年9月26日，廣東徐聞港新港區(qū)啟用。徐聞——海口海上航程比原來縮短一半。

　　●郵輪游艇產(chǎn)業(yè)

　　2022年3月25日，國內(nèi)第一部游艇產(chǎn)業(yè)地方性法規(guī)《海南自由貿(mào)易港游艇產(chǎn)業(yè)促進條例》出臺

　　公路建設(shè)

　　●三亞繞城高速

　　2012年1月18日，三亞繞城高速實現(xiàn)通車。

　　2012年1月8日，三亞繞城高速公路建成開通。2022年01月23日影像

　　海南環(huán)島高速三亞海棠灣藤橋段。2022年03月13日影像（海南衛(wèi)星拍攝，分辨率5米）

　　●海秀快速路

　　2016年7月20日，海秀快速路實現(xiàn)功能性通車。

　　2021年2月1日，海秀快速路二期通車。至此，海秀快速路一期與二期全線貫通，形成海口市東西走向不間斷的快速交通大動脈。

　　●環(huán)島旅游公路

　　2020年12月31日，海南環(huán)島旅游公路開工。

　　?？诶@城高速。2022年04月26日影像

　　●?？诶@城高速

　　2021年3月30日，海口繞城高速二期主線通車。

　　●農(nóng)村公路

　　2019年11月26日，臨高縣多文鎮(zhèn)加良村至美興新村的農(nóng)村公路建成。至此，全省20278個具備硬化條件的自然村全部通上硬化路，海南在全國率先實現(xiàn)具備條件的自然村100%通硬化路。行政村100%通客車。創(chuàng)建全國“四好農(nóng)村路”示范縣4個。

　　高速路網(wǎng)建設(shè)

　　從“田”字形到“豐”字形

　　海南高速路網(wǎng)越織越密

　　●海屯高速

　　2012年12月29日通車，填補了海南中部高速公路的空白，海南“田”字型主骨架高速公路網(wǎng)建設(shè)邁出重要一步。

　　●屯瓊高速

　　2015年5月30日通車，海南“田”字形高速公路路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。?？谥镰傊熊嚦虒⒂稍瓉淼?小時縮短至1小時左右。

　　●瓊樂高速

　　2018年9月28日通車，海南中線高速全線貫通。從?？诔塑嚱?jīng)瓊中、五指山地區(qū)，到達樂東大約3個小時。

　　海南中線高速。2012年影像

　　●文瓊高速

　　2019年9月21日通車，海南沿海各市縣至此實現(xiàn)了高速公路閉環(huán)。文昌至瓊海車程從70分鐘縮短至30分鐘。

　　萬寧—洋浦高速公路、海南東環(huán)高鐵萬寧站。2020年影像（分辨率：1米）

　　●萬洋高速

　　2019年12月23日通車。海南省“田”字型高速公路網(wǎng)主骨架正式搭建完畢。從萬寧到儋州的路程由原來的4個小時縮短至1個半小時。

　　儋州-白沙高速公路儋州段、環(huán)島高鐵儋州段。2020年影像（分辨率：1米）

　　●儋白高速

　　2020年12月29日通車，儋州至白沙的開車用時從之前的1個小時縮短至20分鐘。

　　●山海高速

　　2020年12月31日，隨著山海高速保亭至三亞海棠灣段主線正式通車，保亭結(jié)束了不通高速的歷史，海南邁入“縣縣通高速”時代。2021年3月26日，山海高速全線建成通車。

　　●文臨高速

　　2019年9月18日，“豐”字第一橫——國道G360文臨公路開建，文臨高速建成后，將構(gòu)建起瓊北一小時交通圈。

　　航空運輸

　　●博鰲機場

　　2015年3月正式動工

　　2016年3月17日正式通航

　　是海南省第三個國際空港

　　2016年5月機場二期擴建啟動

　　●第七航權(quán)

　　2020年6月3日

　　民航局出臺《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》海南成為全國唯一同時開放第三、四、五、七航權(quán)的省份

　　●美蘭機場二期

　　2021年12月2日

　　?？诿捞m國際機場T2航站樓投運，美蘭機場進入“雙跑道”時代

　　鐵路建設(shè)

　　●環(huán)島高鐵

　　2015年12月30日

　　環(huán)島高鐵西段通車

　　海南環(huán)島高鐵全線開通

　　●市域列車

　　2019年7月1日

　　?？谑薪剂熊囃哆\

　　這是國內(nèi)第一條利用高鐵開行的城際列車

　　也是海南省首條投入運營的快速城市軌道交通線路

　　2021年11月13日

　　海南環(huán)島高鐵老城鎮(zhèn)站至美蘭機場段市域列車開通

　　橋梁隧道

　　●清瀾大橋

　　2012年12月18日通車，搭起我省東北部濱海旅游新通道。

　　●潭門大橋

　　2014年3月19日通車，從潭門到博鰲僅5.6公里，開車只需10分鐘。

　　●洋浦大橋

　　2014年4月4日通車，把洋浦和儋州白馬井聯(lián)為一體，并經(jīng)過G98環(huán)島高速聯(lián)通海口，完成了洋浦至海口1小時交通圈的全線貫通。

　　●海文大橋

　　2019年3月18日通車，文昌鋪前到?？诘能囉稍瓉淼?個半小時縮短至20分鐘。是我省目前投資規(guī)模最大的跨海灣獨立大橋。

　　●?？谖拿鳀|越江隧道

　　2020年8月20日通車。海口江東新區(qū)多了一條與主城區(qū)聯(lián)系紐帶，?？跂|西兩岸步入聯(lián)動發(fā)展新時代。

　　數(shù)讀路網(wǎng)

　　截至2021年底

　　背景資料>>

　　逢山開路 遇水搭橋

　　要想富先修路。逢山開路，遇水搭橋，截至2021年底，全省公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資920億元，交通投資創(chuàng)歷史新高，為建省以來最高水平。

　　公路網(wǎng)總規(guī)模達到41045公里

　　高速公路里程1265公里

　　普通國省干線里程3563公里

　　農(nóng)村公路里程36216公里

　　已開通國際集裝箱班輪航線17條

　　內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線21條

　　全省擁有港口生產(chǎn)性泊位149個

　　其中萬噸級及以上深水泊位79個

　　疫情前全省開通民航國際及地區(qū)客運航線103條

　　基本實現(xiàn)“四小時八小時飛行經(jīng)濟圈”

　　總監(jiān)制：韓潮光 楊天梁 張麗

　　總策劃：羅建力 廖靜娟 葉回春

　　策 劃：紀燕玲 陳博偉 孫學新

　　執(zhí)行策劃：劉麗萍 陳研茹 崔貝

　　文案：劉麗萍

　　視頻剪輯：程曉丹

　　衛(wèi)星數(shù)據(jù)提供：海南省地球觀測重點實驗室、高分辨率對地觀測系統(tǒng)海南數(shù)據(jù)與應用中心、海南空天信息研究院、海南微星遙感技術(shù)應用服務有限公司

責任編輯：周玉敏