開欄語
無愧今朝使命擔當,不負明天偉大夢想。地處祖國最南端的海南,這個因改革開放而生的中國最年輕省份,自誕生起就與夢想、實干、創(chuàng)新、機遇相伴而行。這些年,海南各族干部群眾勇立時代潮頭,埋頭苦干、敢為人先,創(chuàng)造了無數(shù)激動人心的發(fā)展奇跡。
在全國上下喜迎黨的二十大召開之際,我們迎來中國共產(chǎn)黨成立101周年。即日起,新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報聯(lián)合省委網(wǎng)信辦陸續(xù)推出“非凡十年看海南·遙瞰征途”系列稿件,將以天空視角,看山河進階,以國之大者,回答發(fā)展命題,描繪一份寫在地表征途上的奔跑答卷。
遙瞰征途交通篇
交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”,也是城市現(xiàn)代化程度的重要標志。
海南島四面環(huán)海,自古有飛鳥難渡之說。如今,這里已成為島民的美好家園,也是中外游客的度假勝地,飛機、高鐵、高速公路、輪船,交通方式多種多樣,島內(nèi)島外往來自如。
十年來,面對高質(zhì)量發(fā)展的“新命題”,海南交通建設(shè)蹄疾步穩(wěn),“海陸空”各線路齊發(fā)力,一條條公路蜿蜒穿行,一座座橋梁拔地而起,一個個碼頭煥然一新,它們見證著瓊島大地上的歷史變遷,詮釋著中國交通運輸?shù)?ldquo;海南速度”。
從空中俯瞰,海南環(huán)島高速如同一條鑲滿珍珠的項鏈,構(gòu)成了蜿蜒綿長的交通大動脈。
瓊中-樂東高速公路瓊中段。2015年影像(分辨率:1米)
瓊中-樂東高速公路瓊中段。2021年影像(分辨率:1米)
近年來,海南加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)資料顯示,2008年8月6日,全長40公里的海口繞城高速公路建成通車。2012年1月8日,三亞繞城高速公路建成開通,與??诶@城高速一道將東、西線高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈,實現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。2018年9月,全長129公里的海南中線海三高速通車,將??凇傊?、樂東、三亞等市縣串聯(lián),帶動海南島中部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運輸和旅游發(fā)展。2021年,全長56公里的山海高速通車,海南實現(xiàn)全省“縣縣通高速”,形成東西兩翼齊飛,貫通中部山區(qū)的“田”字形高速公路網(wǎng)架,公路里程由1988年的1.28萬公里提升至超4萬公里。而正在打造的環(huán)島旅游公路把最美的風景和旅游景區(qū)相互串聯(lián),吸引游客紛紛打卡,助推全域旅游。
瓊海博鰲機場2015年開始建設(shè)首期工程。2015年06月22日影像(分辨率:30米)
瓊海博鰲機場2016年3月建設(shè)二期工程,整個一、二期工程包含一個國內(nèi)航站樓和一個國際航站樓,三期擴建工程預計年底動工。2022年03月09日影像(分辨率:30米)
??诿捞m機場、三亞鳳凰國際機場,一南一北架起連接全國的“空中走廊”,加上瓊海博鰲機場,三大國際機場聯(lián)通全球加速推動了海南各市縣人流物流流動。
美蘭機場2010年11月8日影像
美蘭機場T2投用。2022年3月9日影像
在民用航空領(lǐng)域,海南是全國唯一同時開放第三、四、五、七航權(quán)的省份,是我國航權(quán)對外開放的最高水平。美蘭機場二期新塔臺項目如期完工投入運營,美蘭機場進入“雙跑道”時代。??诿捞m、三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量先后突破2000萬人次,海南成為繼上海、廣東之后全國第三個擁有“雙兩千萬級”機場的省份。2021年全省航空旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別完成3488.89萬人、25.4萬噸。
三亞鳳凰國際機場。2009年01月11日影像(分辨率:30米)
三亞鳳凰國際機場2019年國際(地區(qū))旅客吞吐量首次突破100萬人次,實現(xiàn)歷史性跨越,預計今年底前后開建T3航站樓。2022年03月09日影像(分辨率30米)
近年來,海南以“空地組網(wǎng)”推動低空空域管理改革,建成我國首個覆蓋省域的低空飛行服務保障體系,構(gòu)建地面機場交通“縣縣通、網(wǎng)絡(luò)化”,實現(xiàn)通航飛行真正飛得起來,為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開了大門。
港口和航運是海南自貿(mào)港建設(shè)的重要支撐力量,也是對接“一帶一路”和西部陸海新通道、深度融入全球物流供應鏈和產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)性資源。十年來,海南除了公路越來越密、鐵路四通八達、航空覆蓋廣泛,水運也愈來愈發(fā)達,促進交通方式一體化融合發(fā)展。
洋浦港2008年12月31日影像。
洋浦港2020年10月21日影像
如今的洋浦港已建成港口碼頭泊位47個,萬噸級以上泊位32個,吞吐能力達1.13億噸,通過能力達1.1億噸。2022年04月26日影像(分辨率5米)
以洋浦港為例,三面環(huán)海,十年前這里除了石頭,就是仙人掌,周邊幾個小村莊也是籍籍無名。然而,憑借深水近岸、避風少淤等自然優(yōu)勢,這里由一座荒島發(fā)展為一個開放交融的自貿(mào)港“樣板間”。尤其是近年來,吞吐能力更是快速上升。今日的洋浦,已建成港口碼頭泊位47個,萬噸級以上泊位32個,吞吐能力達1.13億噸,通過能力達1.1億噸。目前,海南已擁有五座深水良港坐鎮(zhèn)四方,“十三五”期間,民航境外航線突破百條,全省萬噸級以上深水泊位78個,美蘭、鳳凰機場年旅客吞吐量雙雙突破2000萬。
截至2020年底,海南全省公路總里程超4萬公里,其中高速公路1255公里,普通國省干線3562公里,農(nóng)村公路3.52萬公里,2021年12月影像(分辨率:30米)
2015年12月30日海南西線高鐵投入運營,與東環(huán)高鐵銜接一起,成為全球第一條環(huán)島高鐵。2021年12月影像(分辨率:30米)
時代在進步,海南島交通也大變樣。2003年,粵海鐵路結(jié)束了海南島與內(nèi)陸不通火車的歷史。2015年,全球唯一一條環(huán)島高鐵閃亮登場,整條環(huán)線全長653公里,沿途一共設(shè)置了25座車站,在這條環(huán)線上運行的列車最高時速250公里每小時,讓島民三個小時就能環(huán)島一圈。
千古百業(yè)興,先行在交通。在穩(wěn)步推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,海南“海陸空”重大交通項目建設(shè)的“進度條”不斷刷新,路網(wǎng)統(tǒng)籌、客貨通行,綜合立體交通網(wǎng)實現(xiàn)了從“連線成片”到“基本成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變,運輸服務也實現(xiàn)了從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變,讓“日行千里”不再是夢。
新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 劉麗萍
水運建設(shè)
●??诟坌潞8蹍^(qū)
2015年12月25日,??诟坌潞8蹍^(qū)客滾裝碼頭一期開港
2017年1月25日,二期工程竣工投產(chǎn)
●??诟垴R村港區(qū)
2018年2月8日,??诟垴R村港區(qū)三期散貨碼頭建成投產(chǎn)。
●全面預約過海
2019年2月1日,新海港、秀英港、南港“三港”全面實行預約過海。
●中國洋浦港
2020年6月1日印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》指出,建立更加自由開放的航運制度。推動建設(shè)西部陸海新通道國際航運樞紐,建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。
●徐聞港
2020年9月26日,廣東徐聞港新港區(qū)啟用。徐聞——海口海上航程比原來縮短一半。
●郵輪游艇產(chǎn)業(yè)
2022年3月25日,國內(nèi)第一部游艇產(chǎn)業(yè)地方性法規(guī)《海南自由貿(mào)易港游艇產(chǎn)業(yè)促進條例》出臺
公路建設(shè)
●三亞繞城高速
2012年1月18日,三亞繞城高速實現(xiàn)通車。
2012年1月8日,三亞繞城高速公路建成開通。2022年01月23日影像
海南環(huán)島高速三亞海棠灣藤橋段。2022年03月13日影像(海南衛(wèi)星拍攝,分辨率5米)
●海秀快速路
2016年7月20日,海秀快速路實現(xiàn)功能性通車。
2021年2月1日,海秀快速路二期通車。至此,海秀快速路一期與二期全線貫通,形成海口市東西走向不間斷的快速交通大動脈。
●環(huán)島旅游公路
2020年12月31日,海南環(huán)島旅游公路開工。
??诶@城高速。2022年04月26日影像
●??诶@城高速
2021年3月30日,海口繞城高速二期主線通車。
●農(nóng)村公路
2019年11月26日,臨高縣多文鎮(zhèn)加良村至美興新村的農(nóng)村公路建成。至此,全省20278個具備硬化條件的自然村全部通上硬化路,海南在全國率先實現(xiàn)具備條件的自然村100%通硬化路。行政村100%通客車。創(chuàng)建全國“四好農(nóng)村路”示范縣4個。
高速路網(wǎng)建設(shè)
從“田”字形到“豐”字形
海南高速路網(wǎng)越織越密
●海屯高速
2012年12月29日通車,填補了海南中部高速公路的空白,海南“田”字型主骨架高速公路網(wǎng)建設(shè)邁出重要一步。
●屯瓊高速
2015年5月30日通車,海南“田”字形高速公路路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。??谥镰傊熊嚦虒⒂稍瓉淼?小時縮短至1小時左右。
●瓊樂高速
2018年9月28日通車,海南中線高速全線貫通。從??诔塑嚱?jīng)瓊中、五指山地區(qū),到達樂東大約3個小時。
海南中線高速。2012年影像
●文瓊高速
2019年9月21日通車,海南沿海各市縣至此實現(xiàn)了高速公路閉環(huán)。文昌至瓊海車程從70分鐘縮短至30分鐘。
萬寧—洋浦高速公路、海南東環(huán)高鐵萬寧站。2020年影像(分辨率:1米)
●萬洋高速
2019年12月23日通車。海南省“田”字型高速公路網(wǎng)主骨架正式搭建完畢。從萬寧到儋州的路程由原來的4個小時縮短至1個半小時。
儋州-白沙高速公路儋州段、環(huán)島高鐵儋州段。2020年影像(分辨率:1米)
●儋白高速
2020年12月29日通車,儋州至白沙的開車用時從之前的1個小時縮短至20分鐘。
●山海高速
2020年12月31日,隨著山海高速保亭至三亞海棠灣段主線正式通車,保亭結(jié)束了不通高速的歷史,海南邁入“縣縣通高速”時代。2021年3月26日,山海高速全線建成通車。
●文臨高速
2019年9月18日,“豐”字第一橫——國道G360文臨公路開建,文臨高速建成后,將構(gòu)建起瓊北一小時交通圈。
航空運輸
●博鰲機場
2015年3月正式動工
2016年3月17日正式通航
是海南省第三個國際空港
2016年5月機場二期擴建啟動
●第七航權(quán)
2020年6月3日
民航局出臺《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》海南成為全國唯一同時開放第三、四、五、七航權(quán)的省份
●美蘭機場二期
2021年12月2日
??诿捞m國際機場T2航站樓投運,美蘭機場進入“雙跑道”時代
鐵路建設(shè)
●環(huán)島高鐵
2015年12月30日
環(huán)島高鐵西段通車
海南環(huán)島高鐵全線開通
●市域列車
2019年7月1日
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這是國內(nèi)第一條利用高鐵開行的城際列車
也是海南省首條投入運營的快速城市軌道交通線路
2021年11月13日
海南環(huán)島高鐵老城鎮(zhèn)站至美蘭機場段市域列車開通
橋梁隧道
●清瀾大橋
2012年12月18日通車,搭起我省東北部濱海旅游新通道。
●潭門大橋
2014年3月19日通車,從潭門到博鰲僅5.6公里,開車只需10分鐘。
●洋浦大橋
2014年4月4日通車,把洋浦和儋州白馬井聯(lián)為一體,并經(jīng)過G98環(huán)島高速聯(lián)通海口,完成了洋浦至海口1小時交通圈的全線貫通。
●海文大橋
2019年3月18日通車,文昌鋪前到??诘能囉稍瓉淼?個半小時縮短至20分鐘。是我省目前投資規(guī)模最大的跨海灣獨立大橋。
●??谖拿鳀|越江隧道
2020年8月20日通車。海口江東新區(qū)多了一條與主城區(qū)聯(lián)系紐帶,??跂|西兩岸步入聯(lián)動發(fā)展新時代。
數(shù)讀路網(wǎng)
截至2021年底
背景資料>>
逢山開路 遇水搭橋
要想富先修路。逢山開路,遇水搭橋,截至2021年底,全省公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資920億元,交通投資創(chuàng)歷史新高,為建省以來最高水平。
公路網(wǎng)總規(guī)模達到41045公里
高速公路里程1265公里
普通國省干線里程3563公里
農(nóng)村公路里程36216公里
已開通國際集裝箱班輪航線17條
內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線21條
全省擁有港口生產(chǎn)性泊位149個
其中萬噸級及以上深水泊位79個
疫情前全省開通民航國際及地區(qū)客運航線103條
基本實現(xiàn)“四小時八小時飛行經(jīng)濟圈”
總監(jiān)制:韓潮光 楊天梁 張麗
總策劃:羅建力 廖靜娟 葉回春
策 劃:紀燕玲 陳博偉 孫學新
執(zhí)行策劃:劉麗萍 陳研茹 崔貝
文案:劉麗萍
視頻剪輯:程曉丹
衛(wèi)星數(shù)據(jù)提供:海南省地球觀測重點實驗室、高分辨率對地觀測系統(tǒng)海南數(shù)據(jù)與應用中心、海南空天信息研究院、海南微星遙感技術(shù)應用服務有限公司
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