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　　編者按：

　　過去的十年 ，你有怎樣的變化？海南省融媒體中心（新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)）聯(lián)合省委網(wǎng)信辦、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局海南調(diào)查總隊(duì)共同推出《統(tǒng)計(jì)賬本里的海南十年》策劃，我們將圍繞過去十年來海南居民的收入和支出情況，通過記賬員口述和數(shù)據(jù)解讀等方式，解讀海南闊步發(fā)展的十年。

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　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)記者 譚琦 實(shí)習(xí)生 陳美佳

　　“以前2小時(shí)跑一趟，現(xiàn)在同樣的路程只要半個(gè)多小時(shí)，變化太大了 。”7月8日，五指山毛棧村的王先生將一車新鮮瓜菜送到瓊中，縮短運(yùn)輸時(shí)間的“魔法”藏在海南中線高速海三高速中。

　　王先生和妻子韋女士從事農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和運(yùn)輸工作，也是五指山市住戶調(diào)查的記賬戶，打開手機(jī)上的“e記賬”軟件，他們家今年6月份的收入共有1.8萬元 ，得益于高速路的開通，他們記賬中“批發(fā)和零售業(yè)經(jīng)營(yíng)收入”一欄的數(shù)字也年年創(chuàng)新高。

　　記賬戶正在記賬。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局海南調(diào)查總隊(duì)住戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過去10年來，隨著收入水平的提升、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，海南居民出行方式選擇自由度更高，居民更傾向和更有能力選擇更加便捷、舒適的出行方式。

　　通高速、修村路 發(fā)展駛上“高速路”

　　從海三高速的毛陽互通下來，不到10分鐘就來到王先生和韋女士生活的毛棧村。

　　對(duì)韋女士來說，這條“家門口”的高速路是這10年來最大的變化。2015年，韋女士家里購(gòu)置了一輛小貨車開始跑運(yùn)輸。

　　“以前去瓊中和樂東要近2個(gè)小時(shí)，去五指山市區(qū)要1個(gè)多小時(shí)，跑一趟?？谛枰?個(gè)多小時(shí)。”韋女士說，一個(gè)月只能跑10趟左右，雖然很辛苦但收入除去油費(fèi)還不到5000元。

　　記賬戶正在運(yùn)輸椰子。

　　2018年，瓊中至樂東高速公路建成通車，中線高速全線貫通，地處海南中南部腹地的五指山市徹底揮別了不通高速的歷史。

　　中線高速開通后，韋女士家里的運(yùn)輸事業(yè)也節(jié)節(jié)高。在韋女士的賬本中，今年7月份前8天的收入已經(jīng)達(dá)3670元，除去1590元的工資，其余都是跑運(yùn)輸?shù)氖杖搿?ldquo;高速路通了，現(xiàn)在去?？谥灰?個(gè)小時(shí)，五指山市區(qū)、樂東和瓊中都只要半個(gè)小時(shí)，時(shí)間縮短了一大半。”韋女士說，現(xiàn)在每個(gè)月最少跑8趟?？冢逯干绞袇^(qū)、樂東和瓊中則是“說走就走”，一個(gè)月收入破萬元已是常事。

　　記賬戶通過中線高速運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在村里可熱鬧了，瓜菜都供不應(yīng)求，還能看到許多游客。”2020年，韋女士家里又購(gòu)入一輛皮卡車，運(yùn)輸事業(yè)越來越旺。

　　除了高速公路的變化，這十年來，毛棧村的村道也不斷硬化完善。

　　韋女士的家門口是一條近200米長(zhǎng)的陡坡。“以前還是泥土路，一下雨道路積水不說，車也開不動(dòng)，出門一趟腳上都是泥。”韋女士說，近年來村里的道路經(jīng)過硬化，無論是出行還是人居環(huán)境都在變得越來越好。

　　記賬戶正在使用“e記賬”軟件進(jìn)行記賬。

　　這十年來，韋女士家里的交通工具從摩托車變成汽車，也切身地感受交通變化帶來的生產(chǎn)生活的便利和經(jīng)濟(jì)收入的提高。韋女士也期待，五指山也能通高鐵甚至建設(shè)機(jī)場(chǎng)，讓出行有更多的選擇。

　　省內(nèi)出行選動(dòng)車 短途交通網(wǎng)約車

　　對(duì)于在海口工作的樂東小伙蘇穹來說，海南十年來交通的變化體現(xiàn)在一張張動(dòng)車票中。

　　“以前從?？诨攸S流，無論是坐客車還是開車，都得耗費(fèi)大半天的時(shí)間。”蘇穹說，客車耗時(shí)長(zhǎng)，開車油費(fèi)來回近400元，除非遇到春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假期，一般平時(shí)很少回家。

　　隨著海南東環(huán)鐵路和西環(huán)鐵路開通，越來越多的人選擇動(dòng)車出行。“現(xiàn)在100塊的動(dòng)車票就能從海口到黃流，時(shí)間還不到2個(gè)小時(shí)，我周末有空就能回趟家。”對(duì)蘇穹來說，越來越便利的交通帶來的是與家人團(tuán)聚的幸福。

　　而在市區(qū)內(nèi)的通行，海口市民舒仁有了更多的選擇。

　　“以前就是公交車、出租車，現(xiàn)在我會(huì)根據(jù)不同的路程選擇打網(wǎng)約車、騎電動(dòng)車或者共享單車。”舒仁說，許多網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)，各類優(yōu)惠的疊加使得打車費(fèi)用越來越低，均價(jià)不到1元一次的共享單車，讓她有了綠色出行的選擇。而舒仁最喜歡的，還是騎著電動(dòng)車感受夜晚的涼風(fēng)和傍晚的夕陽，感受生活在?？诘?ldquo;小確幸”。

　　數(shù)說海南十年

　　近年來，海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速、萬洋高速、儋白高速、山海高速等一批“路網(wǎng)”重大工程相繼竣工通車，海南省交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷提質(zhì)升級(jí)，成為自貿(mào)港建設(shè)的一大亮點(diǎn)。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局海南調(diào)查總隊(duì)住戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，海南居民每百戶擁有家用汽車從2013年的10.6輛增加到2021年的31.5輛，翻了近3倍，家用汽車從高檔消費(fèi)品逐漸進(jìn)入尋常百姓家。

　　隨著2010年東環(huán)鐵路、2015年西環(huán)鐵路投入使用，海口至三亞最快只需要一個(gè)半小時(shí)，海南居民更傾向于選擇更加便捷的動(dòng)車省內(nèi)出行。海南居民乘坐火車人均支出從2013年的10元增加到24元，增長(zhǎng)1.4倍，長(zhǎng)途汽車支出從36元減少到11元，下降69.4%。

　　記賬戶通過中線高速運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品。

　　市內(nèi)短途交通方面，隨著越來越多的 網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使打車更加便捷、經(jīng)濟(jì)，居民選擇更加舒適的出租車出行明顯增加，2021年，海南人均打的費(fèi)用從2013年的8元增加到37元，增長(zhǎng)3.6倍，而人均市內(nèi)公共交通支出則從2013年的14元減少至2021年的10元。

　　助力車逐漸取代摩托車成為短途出行交通工具，海南人每百戶擁有助力車126.5輛，比2013年增加88.1輛，增長(zhǎng)2.3倍。與此同時(shí)，摩托車擁有量從2013年的66.1輛減少到2021年的45.9輛。

　　截至2021年底，海南公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)4.1萬公里，高速公路里程達(dá)1265公里，普通國(guó)省干線里程3563公里，農(nóng)村公路里程3.6萬公里。

　　總監(jiān)制：韓潮光

　　監(jiān)制：羅建力

　　總策劃：紀(jì)燕玲

　　執(zhí)行策劃：譚琦、程小丹

　　攝像：吳興財(cái)

　　支持單位：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局海南調(diào)查總隊(duì)