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在海口，電動自行車早已成為人們出行的主要交通工具之一，據(jù)公開資料顯示截至2023年11月底，海口電動自行車保有量已達(dá)152萬輛。然而，近年來，因?yàn)殡妱榆嚫难b等問題造成的火災(zāi)安全問題相對多發(fā)，有的甚至造成人員傷亡。

近期，海口發(fā)布公告加強(qiáng)電動車隱患排查，并強(qiáng)調(diào)違規(guī)盲目改裝電動車、購買和使用非標(biāo)及超標(biāo)電動車都是火災(zāi)隱患。

記者走訪?？诙嗉译妱榆嚪?wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，不少店家仍然在偷偷向消費(fèi)者違規(guī)推介和提供車輛改裝服務(wù)，如換大容量鋰電或者鉛酸電池組，更換速控器和剎車等，有的換一個(gè)里程上百公里大容量鋰電需花費(fèi)上千乃至數(shù)千元定制，甚至有的“魔改”者花費(fèi)近5萬元改裝“電摩”。

?？谑袌霰O(jiān)管部門表示，自2023年底以來，已持續(xù)開展相關(guān)執(zhí)法行動，檢查了電動自行車經(jīng)營商戶220家，立案調(diào)查9宗，采取先行登記保存的違法改裝、拼裝、加裝電動自行車有155輛，并將針對改裝問題擴(kuò)大巡查執(zhí)法范圍，查實(shí)將頂格處罰，規(guī)范市場秩序。

新海南客戶端、南海網(wǎng)記者 王康景 姚皓 實(shí)習(xí)生 王麒舒

濱涯路與海墾路交會口的一處電動車維修點(diǎn)。

案例：

年輕消費(fèi)者花近5萬元改裝電動車鋰電、剎車和電機(jī)

自稱時(shí)速可上百公里還為此摔傷

3月9日下午，記者在海口龍華區(qū)濱涯路與海墾路交會口附近一處小巷里走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在臨近主干道電動車售賣店后方的一處民宅有一家開業(yè)多年的電動車維修店。當(dāng)時(shí)，有兩個(gè)年輕人（20多歲模樣）騎來一輛體型較大的電動車，外形比較酷炫，讓店老板幫忙查看一下為何電池充不進(jìn)電。

“這輛車是4年前購買的，也是當(dāng)時(shí)我們花了不少錢改裝的，可別小看這車，時(shí)速可以跑到100多公里，電池充滿電可以跑上百公里，澄邁?？诨貋砼懿皇菃栴}！”在記者詢問更換大容量鋰電，老板要價(jià)四五千元時(shí)，這輛“魔改”電摩的年輕車主告訴記者，四年前他在這里改裝時(shí)，光是換這個(gè)鋰電池就花費(fèi)了1萬元，此外為了滿足其對車輛性能的需求，他還分別更換了電機(jī)、剎車系統(tǒng)、速控器等配件。該維修店的老板也在旁邊介紹，這輛車整個(gè)改裝下來，花費(fèi)了約5萬元。

該年輕車主稱，更換的鋰電也比較耐用，現(xiàn)在用了四年后發(fā)現(xiàn)充不進(jìn)電才來老板這里維修，他還撩起褲腿指著一處明顯的傷疤說，這是因?yàn)檐囕v騎行比較快摔倒后留下的創(chuàng)傷疤痕，現(xiàn)在盡量不騎那么快。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，該車更換的剎車系統(tǒng)使用的是Brembo（布雷博）品牌，來自意大利從事高性能制動器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的廠商。從網(wǎng)購平臺查詢可知，該品牌的剎車系統(tǒng)動輒上千元甚至有2000多元，幾乎可以買一輛小型低配的電動車。

走訪中，還有熟悉改裝車情況的某牛品牌車愛好者協(xié)會的成員告訴記者，電動車愛好者為了追求車輛性能的提升，不少人有“魔改”車輛的情況，有些人喜歡周末時(shí)間騎電動車出遠(yuǎn)門游玩，或組隊(duì)游玩，往往一次“魔改”的費(fèi)用動輒上萬元或者數(shù)萬元。

濱涯路與海墾路交會口一處電動車維修點(diǎn)有消費(fèi)者駕駛“魔改”電動車前來維修。

走訪：

部分電動車維修店擅自推介和提供車輛改裝

“量身定制”大鋰電，1400至6000元不等

電池直購、以舊換新、回收...近日，記者先后走訪?？谑卸嗉译妱幼孕熊囯姵劁N售門店了解到，目前市面上銷售的電池品牌以天能、超威居多。根據(jù)走訪，目前涉及更換大容量電池的服務(wù)，多為“鉛酸”換“鋰電”，“小鋰電”換“大鋰電”，還有的消費(fèi)者提出“提速”需求，則需要相應(yīng)地更改車輛的速控器和剎車甚至是輪胎等，而普通平替的鉛酸電池低至數(shù)百元，被店家稱為“正常換電”，基本上不需要對車輛進(jìn)行改裝。

3月9日當(dāng)天，在海口墾中路一家掛有某能電池廣告牌的電動車維修店，記者騎車到店門口向店老板詢問提速和換電池的服務(wù)。店內(nèi)中年男子看了一下記者的新國標(biāo)電動車，在得知配備48V20A鋰電的情況后，他表示該店沒有軟件可以為記者更改速控器的調(diào)速幅度，建議去車輛品牌方找賣車行官方服務(wù)點(diǎn)更改。

“不過現(xiàn)在查得嚴(yán)，很多店家不愿意改，你這個(gè)情況可以考慮換個(gè)大容量的鋰電池然后再更換一個(gè)速控器，比如換個(gè)60V的鋰電，可以跑六七十公里，速度也可以提到五六十邁（公里/小時(shí)），但是你這個(gè)車有點(diǎn)小，怕是裝不下。”該男子稱，如果需要定制需要花費(fèi)1400-1500元，他叫別人來幫忙裝。

此外，記者在走訪?？谌A海路、東湖路、南沙路、群上路部分門店時(shí)，以新國標(biāo)常用的48V20A電池為例，鉛酸電池以舊換新價(jià)格最低在280元、299元、320元不等，直購價(jià)格為500、600元不等；而鋰電池大多需“量身定制”，估價(jià)最低1000多元，高的則有2000元、4000元，甚至5000元、6000元不等，如充電器不匹配還需另外購入。

換大容量電池會被建議配套更換各類配件

商家直言只“換大電”不僅效能差還存在安全隱患

在華海路，一位電動自行車電池銷售商家介紹，鉛酸電池是按組銷售，其48V、60V、72V每組分別由4、5、6小塊組成，整體較重不易拆卸，外形較為統(tǒng)一，裝車兼容性較高；而鋰電池根據(jù)車身設(shè)計(jì)外形各有不同，便攜性較高，不少車主甚至能隨時(shí)將電池拿出到一些車輛難以進(jìn)入的區(qū)域直接充電。其中鋰電池?fù)Q鉛酸電池是出于便宜考慮，鉛酸電池?fù)Q鋰電池則是對車速和續(xù)航這些有更高追求，這兩類客戶都有不少。

“你看這輛九號牌電動車，整車購買下來就要七八千元，這有客戶就買了裸車，然后拿來安裝6000多元的大容量鋰電，一個(gè)可以頂普通的兩三個(gè)，還要配套更改一些配件，跑得遠(yuǎn)也跑得比較快。”在濱涯路與海墾路交會口附近的一家電動車維修店老板說，更換電池要測量車輛放置電池區(qū)域的長寬高尺寸，再根據(jù)消費(fèi)者要求告訴廠家來定制，電池都是合格的，有產(chǎn)品3C認(rèn)證。

該店老板稱，不能只顧換大容量電池，尤其是便宜的大容量鋰電，有些網(wǎng)購的這類電池不安全，缺少保障。

談及電池改裝，不少商家稱較為簡單的是考慮到一些電池體積大過車身倉位，需在車身合適部位加裝鋼架用于放置，同時(shí)更換充電器。而較為復(fù)雜的還涉及車內(nèi)的電機(jī)、控制器、儀表盤、剎車等部件更換。“特別是更換比原車伏數(shù)更高的電池時(shí)，如果不做相匹配的改裝，不僅發(fā)揮不了效能，改變的電壓還很容易燒電機(jī)，損壞電池甚至引發(fā)安全問題。”一位商家說。

還有店家稱，鉛酸電池不耐用，使用一年以后就會出現(xiàn)效率下降問題，而鋰電池則可以正常高效使用四五年。走訪中，不同店家對更換電池后的保修期承諾有所不同，有的是1年有的是2年。

執(zhí)法：

市場監(jiān)管部門：擅自改裝、拼裝、加裝電動車違法

正開展相關(guān)巡查執(zhí)法，已查扣155輛“違規(guī)車”

視頻 | ?？谑袌霰O(jiān)管部門：擅自改裝、拼裝、加裝電動車違法

3月14日，記者跟隨海口市市場監(jiān)督管理局瓊山分局市場科執(zhí)法人員深入一線巡查。執(zhí)法人員首先來到位于紅城湖路一家比較大的電動車電池批發(fā)企業(yè)，針對廠區(qū)擺放的電池隨機(jī)抽樣檢查是否有合格證，相關(guān)指標(biāo)是否合格以及進(jìn)出貨單記錄情況，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品均為合格，但針對廠家進(jìn)出貨溯源記錄不到位問題要求及時(shí)整改。

執(zhí)法人員在紅城湖路一電動車品牌電池代理點(diǎn)進(jìn)行檢查。

隨后，執(zhí)法人員分別來到瓊州大道和高登東街等多家電動車售賣店和維修服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行突擊檢查，其中有的電動車門店的鋰電池雖未激活使用，而生產(chǎn)日期為2020年10月，商家稱出售后對消費(fèi)者保質(zhì)3年，執(zhí)法人員隨即要求店家及時(shí)向廠家置換新近生產(chǎn)的電池，避免由于出廠時(shí)間比較久可能存在的安全隱患。當(dāng)天，執(zhí)法人員還針對廢舊電池處理、電池更換等問題，要求商家按規(guī)定處置，并落實(shí)好臺賬以備溯源。

執(zhí)法人員在高登東街一電動車銷售服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行檢查電動車電池。

“我們通過專項(xiàng)執(zhí)法檢查一方面是查處違規(guī)使用電池改裝車輛等行為，另一方面也是要加強(qiáng)商家的合法合規(guī)經(jīng)營意識，我們會持續(xù)常態(tài)化開展這項(xiàng)監(jiān)督和執(zhí)法工作。”?？谑惺袌霰O(jiān)督管理局瓊山分局市場科科長陳志強(qiáng)說。

“其實(shí)從2023年底至今，我們都有在開展一系列專項(xiàng)檢查行動，尤其是針對電動自行車銷售、維修商戶集中區(qū)，展開了拉網(wǎng)式的排查整治。”?？谑惺袌霰O(jiān)督管理局質(zhì)量發(fā)展安全科負(fù)責(zé)人郭旭東表示，針對電動自行車非法改裝、拼裝、加裝問題的專項(xiàng)執(zhí)法檢查工作，歲末年初，共出動執(zhí)法人員300人次，檢查了電動自行車經(jīng)營商戶220家，立案調(diào)查9宗，采取先行登記保存的違法改裝、拼裝、加裝電動自行車有155輛，且該數(shù)據(jù)還在增加中。

從目前查處的案件來看，主要違法行為是銷售商為迎合市民實(shí)際需求，加長了坐墊，增加載人數(shù)量。當(dāng)重量加大時(shí)，電動自行車載人時(shí)速將下降，里程數(shù)也下降，因此需要通過加裝電池、調(diào)制控制器等方式進(jìn)行改裝。如消費(fèi)者與商家達(dá)成了購買意向后，商家將會通過藍(lán)牙連接手機(jī)APP對控制器進(jìn)行調(diào)速，整個(gè)調(diào)速行為僅需1分鐘。執(zhí)法人員難抓現(xiàn)行，給執(zhí)法工作帶來了不小的挑戰(zhàn)。

郭旭東表示，非法改裝、拼裝、加裝電動自行車的行為已違反了《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》《海南省電動自行車管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。“但非法改裝、拼裝、加裝電動自行車的行為屢禁不止，下一步將繼續(xù)從源頭進(jìn)行管控，將檢查執(zhí)法工作擴(kuò)大到城中村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地的隱秘改裝店，嚴(yán)厲打擊違規(guī)改裝、加裝、拼裝電動自行車的行為。”郭旭東說，一經(jīng)查實(shí)，執(zhí)法人員將對違規(guī)商家依法頂格處罰（根據(jù)相關(guān)法規(guī)，處貨值金額等值以上三倍以下的罰款），他同時(shí)呼吁社會大眾參與對違規(guī)行為的“共打共治”，積極主動撥打12345舉報(bào)相關(guān)商家，執(zhí)法人員將及時(shí)進(jìn)行查處。