原創(chuàng)報道

8日下午，隨著瓊州海峽新能源汽車海上運(yùn)輸專用船舶“綠源二號”順利完成首航，標(biāo)志著瓊州海峽新能源過海運(yùn)輸方式完成第三次升級迭代。

南海網(wǎng)記者 王小暢 通訊員 趙強(qiáng)

對新能源車運(yùn)輸方式積極探索革新

據(jù)了解，“綠源二號”將與“綠源一號”作為承擔(dān)新能源汽車過海運(yùn)輸重任的新成員，一起列入瓊州海峽新能源汽車專班運(yùn)輸序列后，在2025年春運(yùn)期間，將為瓊州海峽新能源汽車過海運(yùn)輸釋放更大運(yùn)能和提供更多安全保障，有望緩解瓊州海峽過海車輛運(yùn)輸高峰時期新能源汽車過海疏運(yùn)能力不足的局面。

近年來，瓊州海峽新能源汽車過海問題備受人們關(guān)注，如何讓新能源車過海既安全又便捷，是擺在港航企業(yè)和行業(yè)主管部門面前的一道必答題。

瓊州海峽最大新能源車專運(yùn)船來了，“綠源二號”輪完成運(yùn)輸新能源車的首航安全抵達(dá)秀英港。記者 汪承賢 攝

為了答好這道題，在新能源汽車過海運(yùn)輸方式上，?？诤Ｊ戮峙c海南海峽航運(yùn)股份有限公司持續(xù)開展研究，提出多種模式，并開展理論推演和實(shí)操驗(yàn)證。從2022年“新能源汽車與燃油汽車混裝運(yùn)輸”到“新能源專班開通”再到“專用船舶投入使用”的升級革新，不斷在風(fēng)險管控、運(yùn)輸效率、社會效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益間找尋共贏，為做好這道必答題努力。

據(jù)悉，第一代運(yùn)輸模式（2022年）為新能源車與燃油車混裝運(yùn)輸模式。將新能源車與燃油車在裝載區(qū)域上進(jìn)行了區(qū)隔，增加了新能源汽車的停放間距、增配了專用消防設(shè)備，初步降低了新能源汽車發(fā)生熱失控事件的處置難度，但單船新能源汽車運(yùn)力一般不超過18輛。

2023年-2024年，推廣第二代運(yùn)輸模式，即新能源汽車“專船專班”運(yùn)輸模式。這種模式下，新能源汽車與燃油車分離運(yùn)輸，新能源汽車單獨(dú)裝載在一艘客滾船上，車上司機(jī)與乘客登乘另一艘客滾船過海，兩艘客滾船同時發(fā)班、同時到達(dá)。單船運(yùn)力在80-100輛之間。

新能源車專用運(yùn)輸船“綠源二號”輪給新能源車停放固定的裝置。記者 汪承賢 攝

雖然這種模式下，大幅降低了新能源汽車火災(zāi)對乘客的生命安全造成的風(fēng)險，但由于裝載新能源汽車的客滾船僅使用單層汽車甲板，造成了單船虧艙率較高的問題。針對這個問題又該怎么解決？隨著“綠源二號”“綠源一號”的到來，瓊州海峽新能源車輛的第三代運(yùn)輸模式基本成型，即采用新能源汽車專用運(yùn)輸船型運(yùn)輸模式，為這問題的解決進(jìn)行了新的探索。

靠前服務(wù)促成第三代模式落地

為了做好瓊州海峽新能源車輛運(yùn)輸?shù)纳墸貞?yīng)社會的關(guān)切，便利新能源車輛過海，做好即將到來的2025年“春運(yùn)大考”保障工作。海事部門在保障新投入的新能源汽車專用船型安全運(yùn)營方面提出了五項(xiàng)舉措，并且政務(wù)審批靠前服務(wù)，主動上門開展兩艘專用船舶的審核發(fā)證服務(wù)，為“綠源二號”將與“綠源一號”能夠投入運(yùn)營打下了基礎(chǔ)，加速了瓊州海峽新能源車輛運(yùn)輸?shù)谌Ｊ降穆涞亍?/p>

第三代運(yùn)輸模式使用經(jīng)改裝后的平板駁船型運(yùn)輸新能源汽車過海，同樣采用“人車分裝”的運(yùn)行模式，新能源汽車由專用船舶運(yùn)輸，司機(jī)及隨車人員由配套客滾船運(yùn)輸，單船運(yùn)力在160-180輛之間。此運(yùn)輸模式在降低了新能源汽車特有安全風(fēng)險的基礎(chǔ)上，也避免了新能源汽車運(yùn)輸船舶虧艙率高的問題，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是當(dāng)前運(yùn)輸新能源汽車過海的最佳模式。

瓊州海峽最大新能源車專運(yùn)船來了，“綠源二號”滿載新能源車完成運(yùn)輸新能源車的首航安全抵達(dá)秀英港。記者 汪承賢 攝

為了保障新模式的安全運(yùn)作，海事部門進(jìn)一步強(qiáng)化船舶投運(yùn)前安全檢查，在專用船舶投入使用前對船舶航行設(shè)備、動力設(shè)備以及船舶救生等關(guān)鍵設(shè)備開展細(xì)致安檢，杜絕船舶“帶病”投運(yùn)。

新能源車坐著專班抵達(dá)秀英港開始下船。記者 汪承賢 攝

?？诤Ｊ戮钟嘘P(guān)工作人員表示，除了杜絕船舶“帶病”投運(yùn)外，?？诤Ｊ戮诌€將強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)管，春運(yùn)期間針對新能源汽車專用船舶的現(xiàn)場監(jiān)督檢查實(shí)行“每船必查”，確保各項(xiàng)安全保障制度落實(shí)到位。并且強(qiáng)化船舶動態(tài)監(jiān)管，印發(fā)實(shí)施《瓊州海峽新能源汽車運(yùn)輸專用船舶海事綜合監(jiān)管服務(wù)保障工作方案》，建立滾裝碼頭氣象服務(wù)保障系統(tǒng)和瓊州海峽客滾船交通管制協(xié)調(diào)工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新能源運(yùn)輸航線海南—廣東跨區(qū)域“直進(jìn)直靠、直出直離”，優(yōu)化船舶進(jìn)出港管理環(huán)節(jié)。強(qiáng)化通航安全保障，強(qiáng)化礙航漁網(wǎng)清理整治，維護(hù)船舶通航秩序，提升船舶通航效率。

新能源車專用運(yùn)輸船“綠源二號”輪駕駛艙各種儀器監(jiān)視船艙上停放點(diǎn)新能源車。記者 汪承賢 攝

下一步，海事部門將攜手航運(yùn)企業(yè)持續(xù)開展新能源汽車客滾運(yùn)輸安全風(fēng)險管控課題研究，充分挖掘新能源汽車專用船舶運(yùn)輸模式運(yùn)力提升潛力，打造標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程和作業(yè)規(guī)范，推動海南新能源汽車過海運(yùn)輸管理地方標(biāo)準(zhǔn)的建立。